Nu steeds meer consumenten de groene beslissing nemen om de verbrandingsmotor van elektrische voertuigen achter zich te laten, voldoen ze mogelijk niet aan de oplaadnormen.Vergeleken met mijlen per gallon klinken kilowatt, spanning en ampère misschien als jargon, maar dit zijn de basiseenheden om te begrijpen hoe je maximale efficiëntie kunt halen uit glimmende nieuwe elektrische auto's.
Laat het volgende als leidraad dienen, met alle informatie die u moet weten over de verschillende oplaadopties en hun verschillen.
De verschuiving naar elektrisch vermogen in plaats van verbranding heeft geleid tot veel nieuwe eenheden en vreselijk gebruik van wiskunde (we weten het).Hier zijn enkele belangrijke termen die u elke dag zult tegenkomen, dus zorg ervoor dat u ze zorgvuldig bestudeert.
Aangezien de EV-wereld momenteel draait, volgens verschillende snelheden en vermogens, kunt u uw voertuig op drie niveaus opladen.Het tier-systeem begint met het laagste tarief op niveau 1 en wordt vanaf daar sneller.
Dat gezegd hebbende, 110-120V is de minimale hoeveelheid sap die je EV kunt inhaleren.Daarom neemt de oplaadtijd langzaam toe met een snelheid van 3 tot 5 mijl per uur, gebaseerd op de 1,4 kilowatt die wordt geleverd door een 120-volt stopcontact bij 12 ampère.Dus als uw Mustang Mach-E uit 2021 een batterijcapaciteit heeft van 88 kWh, heeft u dagen nodig in plaats van uren om op te laden.Volgens onze statistieken bijna 63 uur.
Opladen op niveau 2 gaat sneller, bijna als een verdubbeling van de spanning!Deze laders zijn het meest voorkomende type bij openbare laadstations.De 220-240V stekker levert meestal zo'n 40 ampère stroom en wordt meestal meer specifiek in huis geplaatst.Beschouw deze oplader als het equivalent van uw droger of andere grote apparaten.
Veel fabrikanten van elektrische auto's raden autobezitters aan om zoveel mogelijk laders van niveau 2 in hun huis of garage te installeren.Dit is meestal eenvoudig te installeren door elektriciens of experts.Vooral omdat de meeste huizen in Noord-Amerika sowieso op 240V werken.
Dus als je een maximaal vermogen hebt van ongeveer 7,7 kW bij 240V, kun je de batterij sneller opladen, gebruik dan een DCNE (www.longruobc.com) lader.11,5 uur klinkt veel beter dan 63 uur, toch?
De naam kan anders zijn, maar het proces is hetzelfde.Voor het gemak noemen we ze DC-snelladers (DCFC).Deze laders met 3 niveaus zien af van de eerder genoemde wisselstroommethode (AC) en leveren netstroom rechtstreeks van het net.Hoewel ze meer vermogen nodig hebben (480+ volt en 100+ ampère), is hun output echt "super".
Nu we de niveaus hebben geïntroduceerd die je kunt kiezen tijdens het opladen, gaan we ons concentreren op de apparaten die je kunt tegenkomen.Deze oplaadconnectoren variëren van elektrisch voertuig tot elektrisch voertuig en zijn onderverdeeld in twee categorieën: standaard niveau 1- en niveau 2-connectoren en DC-snellaadconnectoren.Dit is het verschil tussen hen.
Deze connector is de industriestandaard voor alle elektrische voertuigen om op te laden op niveau 1 of niveau 2.Of het nu het netsnoer is dat bij de EV is geleverd of een andere Level 2-oplader dan Whole Foods, de J1772 maakt verbinding.
Dit is de eerste van de drie soorten connectoren die momenteel op elektrische voertuigen verschijnen en voor het eerst worden geïntroduceerd.Het werd oorspronkelijk geïmplementeerd als industriestandaard en werd ontwikkeld in samenwerking met vijf verschillende Japanse autofabrikanten.
Daarom zijn CHAdeMO-connectoren nog steeds erg populair in elektrische voertuigen van Japanse fabrikanten en in Japan.Dit omvat autofabrikanten zoals Toyota, Mitsubishi, Subaru en Nissan.
Kort na de introductie van CHAdeMO werd een tweede connector, het Combined Charging System (CCS), geïmplementeerd als aanvullende laadstandaard.
Het verschil tussen CCS-connectoren en CHAdeMO is dat ze AC/DC-opladen op dezelfde poort mogelijk maken.Een EV die is uitgerust met CHAdeMO vereist een extra J1772-connectorkabel om opladen op niveau 1 of niveau 2 te bereiken.
Bovenstaande niveaus zijn het meest voor voertuigen met hoge snelheid. Hoe zit het met het opladen van het voertuig met lage snelheid (LSV), zoals een clubauto, een golfkar, een schoonmaakauto, een vorkheftruck, een vrachtwagen, een sightseeing-auto, een elektrische boot, een elektrische kraan, een elektrische bus, een ATV? ?Ten eerste hebben de voertuigen met lage snelheid vanwege de lage snelheid alleen een lage spanning nodig: 24V48V / 60V / 72V / 96V / 144V.Maar de veiligheid staat voorop, we hebben een veilige oplader nodig, veilig voor de mens en veilig voor het milieu.
We konden dus een IP67-oplader kiezen, de hoogste standaard voor bescherming (water-/explosie-/schok-/stofdicht).DCNE, een laderfabrikant, produceert deze lader perfect, met allerlei geschikte functies, zoals kortsluiting/omgekeerde bescherming, anti-walkie tijdens het opladen, automatische uitschakeling wanneer volledig opgeladen, kan opladen voor alle soorten batterijen, kan de lading aansluiten gun-CHAdeMO enzovoort.en de laadefficiëntie kan meer dan 94% bedragen dankzij intelligente variabele frequentietechnologie, die veel opladers van wereldklasse in de VS / EU zou kunnen vergelijken.Maar DCNE heeft geen merkpremie en we hebben lagere personeelskosten, we zouden onze winst aan onze klanten kunnen aanbieden om de markt grotendeels te openen.
Voor de krachtige oplader, zoals 3,3KW / 6,6KW / 9,9KW / 12KW, enz., Zou DCNE ook de IP67-standaard kunnen produceren, we gebruiken de stapelbare technologie om te voldoen aan de hoge stroombehoefte van klanten om de oplaadtijd te verkorten.
Dus, alle vragen / vragen over onze batterijlader, kunt u onze website bezoeken:www.longrunobe.comof stuur mij direct een e-mail:Hellen-dcne@longrunobc.com
Posttijd: 23 aug. 2021