Tokio (Reuters) -Professor Akira Yoshino, medewinnaar van de Nobelprijs voor scheikunde 2019, heeft lof ontvangen voor de dramatische veranderingen in de auto- en technologie-industrie voor zijn werk aan lithium-ionbatterijen.
Lithium-ionbatterijen vormen de eerste felle concurrentie voor fossiele brandstoffen en verbrandingsmotoren in de transportindustrie in een eeuw.
Hij sprak met Reuters over het potentieel van batterijen van de volgende generatie voor elektrische voertuigen, zelfoplaadbare gedeelde zelfrijdende elektrische voertuigen, de vooruitzichten van waterstof-brandstofcelvoertuigen en de mogelijkheid dat Apple het voortouw neemt bij de integratie van de auto- en informatietechnologie-industrieën in de toekomst.vloeibaarheid.
Antwoord: Er zijn twee hoofdgebieden van innovatie die centraal staan.Een daarvan is nieuwe kathodematerialen en anodematerialen.
De tweede is een systeem dat gebruik maakt van elektrische voertuigen.Met andere woorden, hoe mensen elektrische voertuigen gaan gebruiken en hoe ze elektrische voertuigen zullen opladen en ontladen.
A: Ja, ik denk dat het grootste potentieel ligt in delen.Als zelfrijdende elektrische auto's in de praktijk kunnen worden gebracht, zal dat leiden tot enorme veranderingen in de manier waarop mensen auto's gebruiken.
A: De basistechnologie van draadloos opladen is geen probleem.De vraag is hoe dit toe te passen op het daadwerkelijke systeem.
Er zijn twee mogelijkheden.De ene is een auto die geparkeerd staat op een plek waar hij draadloos kan worden opgeladen.De tweede is wanneer de auto rijdt.Het verschijnt misschien niet op elke weg, maar het is mogelijk op sommige beschikbare wegen.
Denk je aan zelfrijdende elektrische auto's, dan weet de auto wanneer hij opgeladen moet worden, en gaat dan vanzelf naar het laadstation.Deze situatie kan sneller worden gerealiseerd dan u denkt.
Antwoord: Voor brandstofcelvoertuigen zijn er technische en kostenuitdagingen, maar u kunt ze overwinnen.Als je kijkt naar de situatie op langere termijn, van 2030 tot 2050, zullen er autonome deelauto's verschijnen.
Aangenomen wordt dat de zelfrijdende auto kan worden aangedreven door een benzinemotor, elektrisch kan zijn of een brandstofcel kan zijn.Het maakt niet uit wat de stroombron is.Maar het moet op de een of andere manier energie aanvullen.
Als het voertuig dit niet automatisch kan doen zonder menselijke tussenkomst, dan heeft dit systeem geen zin.Hetzelfde geldt voor benzine of waterstof.
In die zin is een elektrische auto een auto die automatisch energie kan vervangen.Als je aan de Roomba-stofzuiger denkt, dan loopt hij door de kamer en laadt zichzelf weer op.Als Roomba iemand nodig heeft om "de tank te vullen", dan wil niemand hem kopen.
Antwoord: De auto-industrie overweegt nu hoe te investeren in toekomstige mobiliteit.Tegelijkertijd denkt ook de IT-industrie na over de toekomst van mobiliteit.
Op een gegeven moment, met de ontwikkeling van de auto-industrie en de IT-industrie, zal er enige convergentie zijn in toekomstige mobiliteit.
Hieronder vindt u de algemene kennis van de lithiumbatterijen en aanverwante opladers:
Zoals we weten, zijn er hoofdzakelijk 2 soorten batterijen op de markt, een daarvan is loodzuur.Het karakter van loodzuur is stabiel, maar het volume is groter, niet gemakkelijk mee te nemen, is overstroomd, verzegeld, AGM, gel enzovoort.Een andere is lithiumbatterijen.lithium heeft LTO, LiFePO4, NCM enzovoort.De nominale spanning van LTO is 2,3 V, de maximale spanning is 2,8 V.LiFePO4's nominale vol.is 3,2V, max vol.bedraagt 3,6V/3,65V.NCM's nominale vol.is 3,6V/3,7V, max. vol.bedraagt 4,2V.Batterijen hebben meestal een BMS-beheersysteem om de batterijen te controleren en te beschermen.Op dezelfde manier, als de batterijen een BMS-beheersysteem hebben, moet de batterijlading ook het CAN BUS-systeem hebben dat overeenkomt.Wanneer we de batterijlader kiezen, moeten we de kwaliteit van de batterijen van de klant en zijn soort kennen, dan zou je de maximale spanning van de batterij kunnen berekenen, misschien is het 24V / 25V / 45V / 48V / 72V / 78V.Om de juiste batterijlader te kiezen, zou bij de vaste spanning het hogere vermogen een hogere stroom hebben, dus als de klant het hogere vermogen kiest, moet de oplaadtijd korter zijn.Nu heeft DCNE de 1.5KW / 2KW / 3.3KW / 6.6KW / 9.9KW / 13KW krachtige oplader, ze zijn allemaal uitgerust met IP67-standaard (water- / explosie- / schok- / stofdicht), met allerlei slimme functies voor klanten kiezen.Ook geschikt voor alle soorten elektrische voertuigen/boten..
Met een uitstekende batterij- / laderkwaliteit, de fabrieksprijs, de beste keuze van de klant.Meer bedrijfs-/productinformatie, u kunt ons officiële web bezoeken:www.longrunobc.com
Posttijd: 31 aug. 2021