En EU-undersøkelse fant at halvparten av gamle batterier havner i søpla, mens de fleste husholdningsbatterier som selges i supermarkeder og andre steder fortsatt er alkaliske.I tillegg er det oppladbare batterier basert på nikkel(II)-hydroksid og kadmium, kalt nikkel-kadmium-batterier, og mer holdbare litium-ion-batterier (litium-ion-batteri), ofte brukt i bærbare enheter og dingser.Oppladbare batterier av sistnevnte type bruker store mengder verdifulle råvarer som kobolt, nikkel, kobber og litium.Omtrent halvparten av landets husholdningsbatterier samles inn og resirkuleres, ifølge en studie utført for tre år siden av Darmstadt, en tysk tenketank."I 2019 var kvoten 52,22 prosent," sa resirkuleringsekspert Matthias Buchert fra OCCO-instituttet."sammenlignet med tidligere år, er dette en liten forbedring," fordi nesten halvparten av batteriene fortsatt er i folks søppelkasser, sa slakteren til Deutsche Presse-Agentur, innsamlingen av batterier "må trappes opp", sa han, og la til at den nåværende situasjonen Når det gjelder resirkulering av batterier, bør det føre til politisk handling, spesielt på EU-nivå.EU-lovgivningen går tilbake til 2006, da litium-ion-batteriet akkurat begynte å komme ut på forbrukermarkedet.Batterimarkedet har endret seg fundamentalt, sier han, og de dyrebare råvarene som brukes i litium-ion-batterier vil gå tapt for alltid."Kobolt for bærbare datamaskiner og bærbare batterier er svært lønnsomt for kommersiell gjenbruk," bemerker han, for ikke å nevne det økende antallet elektriske kjøretøy, sykler og bilbatterier på markedet.Handelsvolumene er fortsatt relativt små, sier han, men han forventer "en stor økning innen 2020. "Butcher har bedt lovgivere om å ta opp problemet med batteriavfall, inkludert strategier for å dempe de negative sosiale og økologiske konsekvensene av ressursutvinning og problemene som oppstår. av den forventede eksplosive veksten i etterspørselen etter batterier.
Samtidig strømlinjeformer EU sitt batteridirektiv fra 2006 for å møte utfordringene fra den økende bruken av batterier til G27.EU-parlamentet diskuterer for tiden et lovutkast som vil inkludere en 95 prosent resirkuleringskvote for alkaliske og oppladbare nikkel-kadmium-batterier innen 2030. Resirkuleringsekspert Buchte sier at litiumindustrien ikke er teknologisk avansert nok til å presse på for høyere kvoter.Men vitenskapen går raskt fremover.«For gjenvinning av litium-ion-batterier foreslår kommisjonen en kvote på 25 prosent innen 2025 og en økning til 70 prosent innen 2030,» sa han og la til at han mener reell systemendring må inkludere leasing av et bilbatteri hvis det ikke er tilstrekkelig. , bare bytt det ut med et nytt batteri.Ettersom batteriresirkuleringsmarkedet fortsetter å vokse, oppfordrer Buchheit bedrifter i bransjen til å investere i ny kapasitet for å møte økende etterspørsel.Små selskaper som Bremerhafens Redux, sier han, kan finne det vanskelig å konkurrere med de store aktørene på markedet for gjenvinning av bilbatterier.Men det vil sannsynligvis være mange resirkuleringsmuligheter i lavvolumsmarkeder som litium-ion-batterier, gressklippere og batteridrevne boremaskiner.Martin Reichstein, reduxs administrerende direktør, gjentok dette sentimentet, og understreket at "teknisk sett har vi muligheten til å gjøre mer" og mente at i lys av nylige politiske grep fra regjeringen for å heve industriens resirkuleringskvote, har denne forretningsboomen såvidt begynt. .
Innleggstid: 23. juni 2021