Ettersom flere og flere forbrukere tar den grønne beslutningen om å forlate forbrenningsmotoren til elektriske kjøretøy, kan det hende at de ikke oppfyller ladestandardene.Sammenlignet med miles per gallon kan kilowatt, spenning og ampere høres ut som sjargong, men dette er de grunnleggende enhetene for å forstå hvordan man får maksimal effektivitet fra skinnende nye elbiler.
La følgende som en guide, og gi all informasjonen du trenger å vite om de ulike ladealternativene og deres forskjeller.
Skiftet til elektrisk effekt i stedet for forbrenning har ført til mange nye enheter og forferdelig bruk av matematikk (vi vet).Her er noen nøkkelbegreper du vil møte hver dag, så sørg for å studere dem nøye.
Siden EV-verdenen kjører for øyeblikket, i henhold til forskjellige hastigheter og krefter, kan du lade kjøretøyet i tre nivåer.Nivåsystemet starter med den laveste avgiften på nivå 1, og blir deretter raskere derfra.
Når det er sagt, er 110-120V minimumsmengden juice du kan inhalere EV.Derfor øker ladetiden sakte med en hastighet på 3 til 5 miles per time, basert på de 1,4 kilowattene med strøm levert av en 120-volts veggkontakt på 12 ampere.Derfor, hvis din 2021 Mustang Mach-E har en batterikapasitet på 88kWh, trenger du dager i stedet for timer for å lade.Ifølge vår statistikk, nesten 63 timer.
Nivå 2-lading er raskere, nesten som å doble spenningen!Disse laderne er den vanligste typen i offentlige ladestasjoner.220-240V-pluggen gir vanligvis omtrent 40 ampere strøm og er vanligvis mer spesifikt plassert i hjemmet.Tenk på denne laderen som tilsvarende tørketrommel eller andre store apparater.
Mange elbilprodusenter anbefaler bileiere å installere Level 2-ladere i hjemmet eller garasjen så mye som mulig.Dette er vanligvis enkelt for elektrikere eller eksperter å installere.Spesielt fordi de fleste hjem i Nord-Amerika uansett drives av 240V.
Derfor, hvis du har en maksimal effekt på ca. 7,7 kW ved 240V, kan du lade batteriet raskere, bruk DCNE(www.longruobc.com) lader.11,5 timer høres mye bedre ut enn 63 timer, gjør det ikke?
Navnet kan være annerledes, men prosessen er den samme.For enkel beskrivelse kaller vi dem DC hurtigladere (DCFC).Disse 3-trinns ladere slipper den nevnte vekselstrømmetoden (AC) og gir strøm direkte fra nettet.Selv om de krever mer strøm (480+ volt og 100+ ampere), er utgangen deres virkelig "super".
Nå som vi har introdusert nivåene du kan velge når du lader, vil vi fokusere på enhetene du kan støte på.Disse ladekontaktene varierer fra elektrisk kjøretøy til elektrisk kjøretøy, og er delt inn i to kategorier - standard nivå 1 og nivå 2 kontakter, og DC hurtigladekontakter.Dette er forskjellen mellom dem.
Denne kontakten er industristandarden for alle elektriske kjøretøyer for å utføre nivå 1 eller nivå 2 lading.Enten det er strømledningen som fulgte med elbilen eller en annen nivå 2-lader enn Whole Foods, vil J1772 koble til.
Dette er den første av de tre typene koblinger som for tiden vises på elektriske kjøretøy og introduseres for første gang.Den ble opprinnelig implementert som en industristandard og ble utviklet i samarbeid med fem forskjellige japanske bilprodusenter.
Derfor er CHAdeMO-kontakter fortsatt veldig populære i Japan og japanske produsenters elektriske kjøretøy.Dette inkluderer bilprodusenter som Toyota, Mitsubishi, Subaru og Nissan.
Rett etter introduksjonen av CHAdeMO ble en annen kobling kalt Combined Charging System (CCS) implementert som en ekstra ladestandard.
Forskjellen mellom CCS-kontakter og CHAdeMO er at de tillater AC/DC-lading på samme port.En elbil utstyrt med CHAdeMO krever en ekstra J1772-kontaktkabel for å oppnå nivå 1 eller nivå 2 lading.
De ovennevnte nivåene er mest for høyhastighetskjøretøy, hva med å lade lavhastighetskjøretøyet (LSV), for eksempel klubbbil, golfbil, rensebil, gaffeltruck, lastebil, sightseeingbil, elektrisk båt, elektrisk kran, elektrisk buss, ATV ?For det første trenger lavhastighetskjøretøyene bare lavspenning-24V48V/60V/72V/96V/144V på grunn av lav hastighet.Men sikkerheten tar det første, vi trenger en trygg lader, trygg for mennesker og trygg for miljøet.
Så vi kunne velge en IP67-lader, den høyeste standarden for beskyttelse (vann/eksplosjon/støt/støvsikker).DCNE, en laderprodusent, produserer denne laderen perfekt, med typer passende funksjoner, som kortslutnings-/reversbeskyttelse, anti-walkie ved lading, slås automatisk av ved full lading, kan lade for alle typer batterier, kan koble til ladingen gun-CHAdeMO og så videre.og ladeeffektiviteten kan overstige 94 % på grunn av intelligent variabel frekvensteknologi, som kan sammenligne mange laderprodusenter i verdensklasse i USA/EU.Men DCNE har ingen merkevarepremie, og vi har lavere kostnader i menneskelige ressurser, vi kan tilby fortjenesten vår til kundene våre for å åpne markedet i stor grad.
For høyeffektladeren, for eksempel 3,3KW/6,6KW/9,9KW/12KW osv., kan DCNE også produsere IP67-standarden, vi bruker den stablebare teknologien for å oppfylle kundenes krav til høy effekt for å forkorte ladetiden.
Så, hvis du har spørsmål/henvendelser til batteriladeren vår, kan du besøke nettstedet vårt:www.longrunobe.comeller send meg en e-post direkte:Hellen-dcne@longrunobc.com
Innleggstid: 23. august 2021