Planlegg spotlights bilbatteribruk

Kina vil akselerere innsatsen for å resirkulere nye energibilbatterier i tråd med en femårsplan for utvikling av sirkulær økonomi som ble avduket onsdag, sa eksperter.

Landet forventes å nå en topp i batteribytte innen 2025.

I henhold til planen utgitt av National Development and Reform Commission, den øverste økonomiske regulatoren, vil Kina trappe opp byggingen av sporbarhetsstyringssystemet for nye energibiler eller NEV-batterier.

Flere tiltak vil bli iverksatt for å fremme NEV-produsenter til å sette opp resirkuleringstjenestenettverk alene eller gjennom samarbeid med oppstrøms- og nedstrømsindustriaktører, heter det i planen.

Wang Binggang, æreskonsulent i China Society of Automotive Engineering og en akademiker ved International Eurasian Academy of Sciences, sa: "Kinas elektriske kjøretøyindustri har gått inn i en ny fase av rask vekst med batteriindustrien som først har tatt form.Det er strategisk viktig for landet å ha stabile batteriressurser og et forsvarlig batteriresirkuleringssystem.

"Et slikt grep har også betydning, ettersom landet er forpliktet til å nå toppen av sine karbonutslipp innen 2030 og oppnå karbonnøytralitet innen 2060."

Kina, som verdens største marked for elbiler, har sett NEV-salget blomstret de siste årene.China Association of Automobile Manufacturers estimerte at NEV-salget sannsynligvis vil overstige 2 millioner enheter i år.

Data fra China Automotive Technology and Research Center viste imidlertid at landets totale utrangerte strømbatterier nådde rundt 200 000 tonn ved slutten av fjoråret, gitt at levetiden til strømbatterier vanligvis er rundt seks til åtte år.

CATRC sa at 2025 vil se en toppperiode for utskifting av nye og gamle batterier med 780 000 tonn strømbatterier som forventes å gå offline innen den tiden.

Den femårige planen for sirkulær økonomi fremhevet også rollen som nivåutnyttelse av strømbatterier, som refererer til rasjonell utnyttelse av den gjenværende kapasiteten til strømbatterier i andre områder.

Bransjeinnsidere sa at dette vil fremme sikkerheten så vel som kommersiell gjennomførbarhet for batteriresirkuleringsindustrien.

Liu Wenping, en analytiker hos China Merchant Securities, sa at bruk av echelon er mer mulig ved at hovedbatteriet laget av litiumjernfosfat ikke inneholder høyverdige metaller som kobolt og nikkel.

"Men sammenlignet med bly-syre-batterier har det fordeler når det gjelder sykluslevetid, energitetthet og ytelse ved høye temperaturer.Utnyttelsen av echelon, i stedet for direkte resirkulering, vil generere større fortjeneste, sa Liu.