ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ

ਇਨ-ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਫ-ਦੀ-ਸ਼ੈਲਫ AC ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਤਾਰ ਰਾਹੀਂ ਹਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਅਰਬਾਂ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੈਵਲ 1 AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, 120V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਗਭਗ 1.9KW ਹੈ, 220V-240V ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਗਭਗ 3.7KW ਹੈ।ਇਹ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20kW ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲਚਕੀਲਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਕਾਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਪੈਸਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ
ਪੈਸਿਵ ਡਿਵਾਈਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਤੱਤ ਅਤੇ ਕੈਪਸੀਟਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਬੂਸਟ ਕਨਵਰਟਰ ਜੋ PFC ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ-ਮੋਡ EMC ਫਿਲਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰ, PFC ਕੋਇਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ DC ਲਿੰਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਬੂਸਟ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
LLC ਕਨਵਰਟਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਖਾਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਚੁੰਬਕੀ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ EMC ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੇ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ) ਲਈ ਕੋਇਲਾਂ ਸਮੇਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਸਮੇਤ ਪੈਸਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੋੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਜ਼ਾ ਤਰੱਕੀਆਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਯੰਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ MOSFET ਅਤੇ IGBT ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਯੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਭਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪੈਸਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਰਕਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੋਰਡ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਨਵੀਨਤਾ AEC-Q200 ਯੋਗਤਾ (ਖੱਬੇ) ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਰੋਧਕ ਸੀ।ਇਹ 1% ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਪੈਕੇਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 800W ਤੱਕ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਕਈ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੋਧਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ (ਇਸਦੀ ਪਲਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤਾਰ-ਜ਼ਖਮ ਵਾਲੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੋਰਡ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ, ਜੇਕਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਗਡ ਮਾਡਲ AEC-Q200 ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਪਾਵਰ ਚੋਕ ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਬਕ ਰਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ।ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਉੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 150 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (ਸਵੈ-ਹੀਟਿੰਗ ਸਮੇਤ) ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਢਾਲ ਢਾਂਚਾ ਚੁੰਬਕੀ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
EVਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਸਪਲਾਇਰ
DCNEਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਐਸਿਡ, ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਆਪਣੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋDCNE.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਕੀਮਤਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵੇਰਵੇ ਭਰੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਵਾਂਗੇ।