ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਹਰਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ।ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਿਲੋਵਾਟ, ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਐਂਪੀਅਰ ਸ਼ਬਦ ਜਾਰਗਨ ਵਾਂਗ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਚਮਕਦਾਰ ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਓ।
ਬਲਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਵਰਤੋਂ (ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ) ਲਿਆਇਆ ਹੈ।ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਕਿਉਂਕਿ EV ਸੰਸਾਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਟੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਪੱਧਰ 1 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫੀਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਥੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, 110-120V ਜੂਸ ਦੀ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ EV ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਸ ਲਈ, 12 amps 'ਤੇ 120-ਵੋਲਟ ਵਾਲ ਸਾਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ 1.4 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 3 ਤੋਂ 5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ 2021 Mustang Mach-E ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 88kWh ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 63 ਘੰਟੇ.
ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਵਾਂਗ!ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ।220-240V ਪਲੱਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 40 amps ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮਝੋ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਜਾਂ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰ 240V ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 240V 'ਤੇ ਲਗਭਗ 7.7 kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, DCNE(www.longruobc.com) ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।11.5 ਘੰਟੇ 63 ਘੰਟਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਹੈ ਨਾ?
ਨਾਮ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕੋ ਹੈ.ਵਰਣਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ (DCFC) ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਇਹ 3-ਪੱਧਰੀ ਚਾਰਜਰ ਉਪਰੋਕਤ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ (480+ ਵੋਲਟ ਅਤੇ 100+ amps) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "ਸੁਪਰ" ਹੈ।
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੈਵਲ 1 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2 ਕਨੈਕਟਰ, ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ।ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਲਾ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਲੈਵਲ 1 ਜਾਂ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਹੈ ਜੋ EV ਨਾਲ ਆਈ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਲ ਫੂਡਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰ, J1772 ਕਨੈਕਟ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ, ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ, ਸੁਬਾਰੂ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
CHAdeMO ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (CCS) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਕਨੈਕਟਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
CCS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ CHAdeMO ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਪੋਰਟ 'ਤੇ AC/DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।CHAdeMO ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ EV ਨੂੰ ਲੈਵਲ 1 ਜਾਂ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ J1772 ਕਨੈਕਟਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਪੱਧਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ (LSV), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲੱਬ ਕਾਰ, ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਕਾਰ, ਸਫਾਈ ਕਾਰ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਟਰੱਕ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੋਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੇਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ, ਏ.ਟੀ.ਵੀ. ?ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ-24V48V/60V/72V/96V/144V ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ।
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ IP67 ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਉੱਚਤਮ ਮਿਆਰ (ਪਾਣੀ/ਵਿਸਫੋਟ/ਸਦਮਾ/ਧੂੜ-ਪਰੂਫ)।DCNE, ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇਸ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ/ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਐਂਟੀ-ਵਾਕੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੰਦੂਕ-CHAdeMO ਅਤੇ ਹੋਰ.ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 94% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ US/EU ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਰ DCNE ਕੋਲ ਕੋਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3.3KW/6.6KW/9.9KW/12KW ਆਦਿ, DCNE IP67 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੈਕੇਬਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਵਾਲ/ਪੁੱਛਗਿੱਛ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:www.longrunobe.comਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ:Hellen-dcne@longrunobc.com
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-23-2021