Ponieważ coraz więcej konsumentów podejmuje ekologiczną decyzję o rezygnacji z silnika spalinowego w pojazdach elektrycznych, mogą one nie spełniać standardów ładowania.W porównaniu z milami na galon, kilowaty, napięcie i ampery mogą brzmieć jak żargon, ale są to podstawowe jednostki pozwalające zrozumieć, jak uzyskać maksymalną wydajność z nowych, błyszczących samochodów elektrycznych.
Niech poniższe wskazówki będą zawierały wszystkie potrzebne informacje na temat różnych opcji ładowania i różnic między nimi.
Przejście na moc elektryczną zamiast na spalanie przyniosło wiele nowych jednostek i fatalne wykorzystanie matematyki (wiemy).Oto kilka kluczowych terminów, z którymi będziesz się spotykać każdego dnia, więc pamiętaj, aby dokładnie je przestudiować.
Ponieważ obecnie świat pojazdów elektrycznych działa według różnych prędkości i mocy, możesz ładować swój pojazd na trzech poziomach.System poziomów zaczyna się od najniższej opłaty na poziomie 1, a następnie staje się szybszy.
To powiedziawszy, 110-120 V to minimalna ilość soku, którą możesz wdychać EV.Dlatego czas ładowania powoli rośnie w tempie od 3 do 5 mil na godzinę, w oparciu o 1,4 kilowata mocy dostarczanej przez 120-woltowe gniazdko ścienne przy 12 amperach.Dlatego jeśli Twój Mustang Mach-E 2021 ma pojemność akumulatora 88 kWh, na naładowanie potrzebujesz dni zamiast godzin.Według naszych statystyk prawie 63 godziny.
Ładowanie na poziomie 2 jest szybsze, prawie jak podwojenie napięcia!Te ładowarki są najczęściej spotykanym typem w publicznych stacjach ładowania.Wtyczka 220-240 V zwykle dostarcza około 40 amperów prądu i jest zwykle umieszczana w domu.Pomyśl o tej ładowarce jako o odpowiedniku swojej suszarki lub innego dużego urządzenia.
Wielu producentów samochodów elektrycznych zaleca właścicielom samochodów instalowanie w miarę możliwości ładowarek poziomu 2 w swoich domach lub garażach.Zwykle jest to łatwe do zainstalowania przez elektryków lub ekspertów.Zwłaszcza, że większość domów w Ameryce Północnej i tak jest zasilana napięciem 240 V.
Dlatego jeśli masz maksymalną moc około 7,7 kW przy 240 V, możesz szybciej naładować akumulator, użyj ładowarki DCNE (www.longruobc.com).11,5 godziny brzmi znacznie lepiej niż 63 godziny, prawda?
Nazwa może być inna, ale proces jest ten sam.Dla ułatwienia opisu nazywamy je szybkimi ładowarkami prądu stałego (DCFC).Te 3-poziomowe ładowarki rezygnują ze wspomnianej wyżej metody prądu zmiennego (AC) i zapewniają zasilanie sieciowe bezpośrednio z sieci.Chociaż wymagają większej mocy (ponad 480 woltów i ponad 100 amperów), ich moc wyjściowa jest naprawdę „super”.
Teraz, gdy wprowadziliśmy poziomy, które możesz wybrać podczas ładowania, skupimy się na urządzeniach, z którymi możesz się spotkać.Te złącza ładowania różnią się w zależności od pojazdu elektrycznego i są podzielone na dwie kategorie: standardowe złącza poziomu 1 i 2 oraz złącza szybkiego ładowania DC.To jest różnica między nimi.
To złącze jest standardem branżowym dla wszystkich pojazdów elektrycznych umożliwiającym ładowanie na poziomie 1 lub 2.Niezależnie od tego, czy jest to przewód zasilający dostarczony z EV, czy ładowarka poziomu 2 inna niż Whole Foods, J1772 się połączy.
Jest to pierwszy z trzech typów złączy, które obecnie pojawiają się w pojazdach elektrycznych i są wprowadzane po raz pierwszy.Został pierwotnie wdrożony jako standard branżowy i został opracowany we współpracy z pięcioma różnymi japońskimi producentami samochodów.
Dlatego złącza CHAdeMO są nadal bardzo popularne w Japonii i pojazdach elektrycznych japońskich producentów.Obejmuje to producentów samochodów, takich jak Toyota, Mitsubishi, Subaru i Nissan.
Wkrótce po wprowadzeniu CHAdeMO jako dodatkowy standard ładowania wdrożono drugie złącze o nazwie Combined Charging System (CCS).
Różnica między złączami CCS i CHAdeMO polega na tym, że umożliwiają one ładowanie AC/DC na tym samym porcie.Pojazd elektryczny wyposażony w CHAdeMO wymaga dodatkowego kabla łączącego J1772, aby osiągnąć poziom ładowania 1 lub 2.
Powyższe poziomy są najbardziej odpowiednie dla pojazdów o dużej prędkości. Co powiesz na ładowanie pojazdu o niskiej prędkości (LSV), takiego jak samochód klubowy, samochód z wózkiem golfowym, samochód do czyszczenia, wózek widłowy, ciężarówka, samochód wycieczkowy, łódź elektryczna, dźwig elektryczny, autobus elektryczny, ATV ?Po pierwsze, pojazdy o niskiej prędkości potrzebują tylko niskiego napięcia-24V48V/60V/72V/96V/144V ze względu na niską prędkość.Ale bezpieczeństwo jest najważniejsze, potrzebujemy bezpiecznej ładowarki, bezpiecznej dla człowieka i środowiska.
Mogliśmy więc wybrać ładowarkę IP67, najwyższy standard ochrony (odporność na wodę/wybuch/wstrząsy/kurz).DCNE, producent ładowarek, doskonale produkuje tę ładowarkę, z odpowiednimi funkcjami, takimi jak zabezpieczenie przed zwarciem/odwrotnym zabezpieczeniem, zabezpieczenie przed walką podczas ładowania, automatyczne wyłączanie po pełnym naładowaniu, może ładować wszystkie rodzaje akumulatorów, może podłączyć ładunek pistolet-CHadeMO i tak dalej.a wydajność ładowania może przekraczać 94% dzięki inteligentnej technologii zmiennej częstotliwości, która może porównywać wielu światowej klasy producentów ładowarek w USA/UE.Ale DCNE nie ma premii za markę i mamy niższe koszty zasobów ludzkich, moglibyśmy zaoferować naszym klientom nasze zyski, aby w dużym stopniu otworzyć rynek.
W przypadku ładowarki o dużej mocy, takiej jak 3,3 kW / 6,6 kW / 9,9 kW / 12 kW itp., DCNE może również wyprodukować standard IP67, używamy technologii układania w stosy, aby spełnić wymagania klientów dotyczące dużej mocy, aby skrócić czas ładowania.
Tak więc, wszelkie pytania / zapytania dotyczące naszej ładowarki do akumulatorów, możesz odwiedzić naszą stronę internetową:www.longrunobe.comlub wyślij mi e-mail bezpośrednio:Hellen-dcne@longrunobc.com
Czas postu: 23-08-2021