Tokyo (Reuters) - profesor Akira Yoshino, współzwycięzca Nagrody Nobla w dziedzinie chemii 2019, otrzymał pochwałę za dramatyczne zmiany w przemyśle motoryzacyjnym i technologicznym za swoją pracę nad akumulatorami litowo-jonowymi.
Akumulatory litowo-jonowe stanowią pierwszą od stulecia ostrą konkurencję dla paliw kopalnych i silników spalinowych w branży transportowej.
Rozmawiał z agencją Reuters o potencjale akumulatorów do pojazdów elektrycznych nowej generacji, współdzielonych samojezdnych pojazdów elektrycznych z samoładowaniem, perspektywach pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi oraz możliwości objęcia przez Apple przewodnictwa w integracji przemysłu motoryzacyjnego i informatycznego w przyszły.płynność.
Odpowiedź: Kluczowe są dwa główne obszary innowacji.Jednym z nich są nowe materiały katodowe i materiały anodowe.
Drugi to system wykorzystujący pojazdy elektryczne.Innymi słowy, w jaki sposób ludzie będą korzystać z pojazdów elektrycznych oraz jak będą ładować i rozładowywać pojazdy elektryczne.
A: Tak, myślę, że największy potencjał tkwi w dzieleniu się.Jeśli samojezdne samochody elektryczne zostaną wprowadzone do praktycznego użytku, doprowadzi to do ogromnych zmian w sposobie korzystania z samochodów przez ludzi.
O: Podstawowa technologia ładowania bezprzewodowego nie stanowi problemu.Pytanie brzmi, jak zastosować to do rzeczywistego systemu.
Istnieją dwie możliwości.Jednym z nich jest samochód zaparkowany w miejscu, w którym można go naładować bezprzewodowo.Po drugie, gdy samochód jedzie.Może nie pojawiać się na każdej drodze, ale jest to możliwe na niektórych dostępnych drogach.
Jeśli myślisz o autonomicznych samochodach elektrycznych, samochód będzie wiedział, kiedy należy go naładować, a następnie sam pojedzie do stacji ładowania.Ta sytuacja może się zrealizować szybciej niż myślisz.
Odpowiedź: W przypadku pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi istnieją wyzwania techniczne i kosztowe, ale można je pokonać.Jeśli weźmiemy pod uwagę sytuację długoterminową, od 2030 do 2050 roku pojawią się autonomiczne samochody współdzielone.
Przyjmuje się, że samojezdny samochód może być napędzany silnikiem benzynowym, elektrycznym lub ogniwem paliwowym.Nie ma znaczenia, jakie jest źródło zasilania.Ale musi w jakiś sposób uzupełnić energię.
Jeśli pojazd nie może tego zrobić automatycznie bez interwencji człowieka, to ten system nie ma sensu.To samo dotyczy benzyny lub wodoru.
W tym sensie samochód elektryczny to samochód, który może automatycznie zastępować energię.Jeśli pomyślisz o odkurzaczu Roomba, będzie on chodził po pokoju i ładował się.Jeśli Roomba potrzebuje osoby do „napełnienia zbiornika”, nikt nie chce jej kupić.
Odpowiedź: Przemysł motoryzacyjny zastanawia się obecnie, jak inwestować w mobilność przyszłości.Jednocześnie branża IT myśli również o przyszłości mobilności.
W pewnym momencie, wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego i branży IT, nastąpi pewna konwergencja przyszłej mobilności.
Poniżej znajduje się ogólna wiedza na temat baterii litowych i związanych z nimi ładowarek:
Jak wiemy, na rynku dostępne są głównie 2 rodzaje akumulatorów, z których jeden to kwas ołowiowy.Charakter kwasu ołowiowego jest stabilny, ale objętość jest większa, niełatwa do przenoszenia, zalana, uszczelniona, AGM, żel i tak dalej.Kolejnym są baterie litowe.lit ma LTO, LiFePO4, NCM i tak dalej.Nominalne napięcie LTO wynosi 2,3 V, maksymalne napięcie to 2,8 V.Nominalna obj. LiFePO4wynosi 3,2 V, maks. obj.wynosi 3,6 V/3,65 V.Nominalna obj. NCM.wynosi 3,6 V/3,7 V, maks. obj.wynosi 4,2 V.Baterie zwykle mają system zarządzania BMS, który kontroluje i chroni baterie.W ten sam sposób, jeśli akumulatory mają system zarządzania BMS, ładowanie akumulatorów powinno również pasować do systemu CAN BUS.Kiedy wybieramy ładowarkę, powinniśmy znać jakość akumulatorów klientów i ich rodzaje, wtedy można obliczyć maksymalne napięcie akumulatorów, może to 24 V/25 V/45 V/48 V/72 V/78 V.Aby wybrać odpowiednią ładowarkę, przy stałym napięciu wyższa moc będzie miała wyższy prąd, więc gdy klient wybierze wyższą moc, czas ładowania powinien być krótszy.Teraz DCNE ma ładowarkę o dużej mocy 1,5KW/2KW/3,3KW/6,6KW/9,9KW/13KW, wszystkie są wyposażone w standard IP67 (odporny na wodę/wybuch/wstrząsy/kurz), z różnymi inteligentnymi funkcjami dla klientów wybierać.Nadaje się również do wszystkich rodzajów pojazdów/łodzi elektrycznych.
Dzięki doskonałej jakości baterii/ładowarki, bezpośredniej cenie fabrycznej, najlepszy wybór klientów.Więcej informacji o firmie/produktach, możesz odwiedzić naszą oficjalną stronę internetową:www.longrunobc.com
Czas postu: 31 sierpnia 2021 r