Stany Zjednoczone chcą naprawić zepsuty łańcuch dostaw baterii litowych

Stany Zjednoczone ogłosiły plany stworzenia krajowego łańcucha dostaw akumulatorów litowo-jonowych, które są niezbędne dla pojazdów elektrycznych i energii odnawialnej.Nowym celem firmy jest posiadanie prawie wszystkiego w swoich granicach, od wydobycia po produkcję i recykling akumulatorów, do 2020 r. Departament Energii USA opublikował dziś „krajowy plan” opisujący, w jaki sposób planuje poprawić zdolność USA do produkcji akumulatorów litowo-jonowych .Zapotrzebowanie na takie akumulatory gwałtownie wzrosło w przypadku elektroniki i samochodów elektrycznych.Odnowiona sieć wymaga również dużych baterii, aby dostosować się do rosnącego wykorzystania energii słonecznej i wiatrowej.W swoim planie Departament Energii podaje nawet powód, dla którego samoloty zasilane bateriami mogą latać.„Nasze łańcuchy dostaw w sektorach transportowym, użyteczności publicznej i lotniczym staną się podatne na ataki i będą ograniczane przez kluczowe technologie innych firm” — powiedziały Stany Zjednoczone, obecnie mały gracz w światowym przemyśle akumulatorowym.Chiny dominują w produkcji akumulatorów i łańcuchu dostaw minerałów.Oczekuje się, że przy obecnej trajektorii podaż pojazdów elektrycznych w akumulatorze litowo-jonowym będzie mniejsza niż połowa oczekiwanego popytu do 2028 r. „Prognozy te sugerują, że amerykańskie firmy nie skorzystają na wzroście rynku krajowego i globalnego, co jest realnym zagrożenie” – powiedział plan.„Nasze łańcuchy dostaw w sektorach transportu, użyteczności publicznej i lotnictwa będą wrażliwe i ograniczone przez kluczowe technologie innych firm”, według Departamentu Energii, wiele z tego, co powstrzymuje Stany Zjednoczone, to brak krajowej strategii.Tak więc, starając się odwrócić sytuację, Departament Energii określił priorytety federalnych inwestycji w tę technologię w ciągu ostatniej dekady.Jednym z największych problemów do rozwiązania jest to, jak uzyskać wystarczającą ilość kluczowych minerałów.Zbliżają się niedobory litu, kobaltu i niklu do akumulatorów.Co gorsza, wydobywa się je tylko w kilku miejscach, a łamanie praw pracowniczych i praw człowieka jest powszechne.To sprawia, że ​​znalezienie nowych surowców mineralnych i zaprojektowanie baterii, które zużywają mniej tych materiałów, staje się pilne.
Stany Zjednoczone już walczą o lit, a nowy plan Departamentu Energii prawdopodobnie przyspieszy krajowe wydobycie.Departament Energii wzywa również do obowiązkowego wycofania, aby producenci baterii mogli ostatecznie zebrać więcej materiałów ze zużytych produktów.Na dłuższą metę łania ma nadzieję, że do 2030 r. znajdzie akumulator litowo-jonowy wolny od kobaltu i niklu. (Tesla ogłosiła w zeszłym roku, że sprawi, że katody akumulatorów samochodów elektrycznych będą wolne od kobaltu).Departament Energii USA planuje pożyczyć 17 miliardów dolarów amerykańskim producentom samochodów elektrycznych.Zamierza również rozmieścić dodatkowe wielkoskalowe magazyny energii w bazach federalnych.Wydała również nowe wytyczne wymagające od wykonawców federalnych i stypendystów wytwarzania w Stanach Zjednoczonych produktów, które badają i opracowują, w tym wszelkich produktów związanych z zaawansowanymi bateriami.Być może Stany Zjednoczone będą musiały wymyślić, jak produkować więcej własnych produktów w ramach szerszego nacisku administracji Bidena na rozwój większej liczby krajowych łańcuchów dostaw.Oprócz akumulatorów litowo-jonowych koncentrują się na kluczowych minerałach, chipach półprzewodnikowych i farmaceutykach.Rząd Stanów Zjednoczonych przeprowadził dziś szerszą ocenę wszystkich tych łańcuchów dostaw i ogłosił utworzenie nowej grupy zadaniowej w celu powstrzymania zakłóceń w łańcuchu dostaw.Po tym, jak wybuch COVID-19 ujawnił poważne wady globalnego łańcucha dostaw, grupa robocza skupiła się na znalezieniu krótkoterminowych rozwiązań.W dłuższej perspektywie Stany Zjednoczone być może będą musiały wymyślić, jak produkować więcej.Administracja Bidena przeznaczy 100 milionów dolarów na staże na szczeblu stanowym, które pomogą stworzyć siłę roboczą dla nowych krajowych łańcuchów dostaw.„Przez dziesięciolecia traktowaliśmy pracę jako koszt, którym należy zarządzać, a nie jako składnik aktywów, który należy inwestować, co osłabiło nasz krajowy łańcuch dostaw” – powiedziała na dzisiejszej odprawie Sameera Fazili, zastępca dyrektora Narodowej Rady Gospodarczej.„Te raporty wyraźnie pokazują, że musimy podjąć działania.”