A reciclagem de baterias ganha velocidade à medida que a nova regulamentação da UE impulsiona o investimento

Um estudo da União Européia descobriu que metade das baterias velhas acaba no lixo, enquanto a maioria das baterias domésticas vendidas em supermercados e em outros lugares ainda são alcalinas.Além disso, existem baterias recarregáveis ​​à base de hidróxido de níquel(II) e cádmio, chamadas baterias de níquel-cádmio, e baterias de íon-lítio (bateria de íon-lítio) mais duráveis, comumente usadas em dispositivos portáteis e gadgets.As baterias recarregáveis ​​deste último tipo usam grandes quantidades de matérias-primas valiosas, como cobalto, níquel, cobre e lítio.Cerca de metade das baterias domésticas do país são coletadas e recicladas, de acordo com um estudo realizado há três anos pelo Darmstadt, um think tank alemão.“Em 2019, a cota era de 52,22%”, disse o especialista em reciclagem Matthias Buchert, do instituto OCCO.“em comparação com anos anteriores, esta é uma pequena melhoria”, porque quase metade das pilhas ainda se encontram no caixote do lixo das pessoas, disse o talho à Deutsche Presse-Agentur, a recolha de pilhas “deve ser intensificada”, disse, acrescentando que a situação atual em relação à reciclagem de baterias deve levar a uma ação política, especialmente no nível da UE.A legislação da UE remonta a 2006, quando a bateria de íons de lítio estava apenas começando a chegar ao mercado consumidor.O mercado de baterias mudou fundamentalmente, diz ele, e as preciosas matérias-primas usadas nas baterias de íon-lítio serão perdidas para sempre.“O cobalto para laptops e baterias de laptop é muito lucrativo para reutilização comercial”, observa ele, sem falar no número crescente de veículos elétricos, bicicletas e baterias de carros no mercado.Os volumes de negociação ainda são relativamente pequenos, diz ele, mas espera “um grande aumento até 2020. “Butcher pediu aos legisladores que abordassem a questão do desperdício de bateria, incluindo estratégias para reduzir os impactos sociais e ecológicos negativos da extração de recursos e os problemas colocados. pelo esperado crescimento explosivo da demanda por baterias.

Ao mesmo tempo, a União Européia está simplificando sua diretiva de bateria de 2006 para enfrentar os desafios impostos pelo uso crescente de baterias pelo G27.O Parlamento Europeu está atualmente discutindo um projeto de lei que incluiria uma cota de reciclagem de 95% para baterias alcalinas e recarregáveis ​​de níquel-cádmio até 2030. O especialista em reciclagem Buchte diz que a indústria do lítio não é tecnologicamente avançada o suficiente para pressionar por cotas mais altas.Mas a ciência está avançando rapidamente.“Na reciclagem de baterias de íon-lítio, a comissão está propondo uma cota de 25% até 2025 e um aumento para 70% até 2030”, disse ele, acrescentando que acredita que uma mudança sistêmica real deve incluir o aluguel de uma bateria de carro se for insuficiente. , basta substituí-la por uma bateria nova.À medida que o mercado de reciclagem de baterias continua a crescer, a buchheit incentiva as empresas do setor a investir em novas capacidades para atender à crescente demanda.Pequenas empresas como a Redux de Bremerhafen, diz ele, podem achar difícil competir com os grandes players no mercado de reciclagem de baterias de automóveis.Mas é provável que haja muitas oportunidades de reciclagem em mercados de baixo volume, como bateria de íon-lítio, cortadores de grama e furadeiras sem fio.Martin Reichstein, executivo-chefe da redux, ecoou esse sentimento, enfatizando que “tecnicamente, temos a capacidade de fazer mais” e acreditando que, à luz dos recentes movimentos políticos do governo para aumentar a cota de reciclagem do setor, esse boom de negócios está apenas começando .