Benefícios e o componente passivo dos carregadores de bordo

A principal vantagem do carregador veicular é que ele usa energia CA comum, que pode ser conectada a qualquer uma das bilhões de tomadas instaladas em todos os prédios por meio de um único fio.
O carregamento CA de nível 1 usa energia monofásica, a fonte de alimentação de 120 V é de cerca de 1,9 KW, a fonte de alimentação de 220 V-240 V é de cerca de 3,7 KW.Esta é a forma mais comum de carregamento em residências particulares.
No entanto, as empresas normalmente usam uma fonte de energia trifásica para carregar, o que pode aumentar a potência disponível dos carregadores de bordo para cerca de 20kW, muito mais rápido do que a primeira fase do carregamento.
O carregamento CA é a maneira mais flexível de carregar, pois a estação de carregamento pode fornecer uma gama completa de necessidades de carregamento com base no estilo de vida do usuário e no uso do veículo.Se o veículo for usado apenas para deslocamento durante o dia, o carregamento noturno é muito conveniente.O carregamento CA não é ideal para carregamento prolongado porque o tempo de carregamento é muito longo e a distância necessária excede o alcance do veículo.
Componentes passivos para carregadores de carro
Dispositivos passivos, como elementos magnéticos e capacitores, desempenham um papel fundamental em todos os aspectos dos carregadores de bordo.O conversor boost que forma a extremidade frontal do estágio PFC consistirá em um filtro EMC de modo comum, capacitores de filtro, bobinas PFC e um capacitor de ligação CC que fornece armazenamento de carga entre o estágio boost e o carregador integrado.
Os conversores LLC são amplamente utilizados em aplicações industriais e de consumo.Embora nenhuma bobina de saída específica seja usada, elementos magnéticos são usados ​​para isolar transformadores e filtros EMC de saída, bem como vários capacitores.
O potencial de adoção do carregamento sem fio levou a uma necessidade mais ampla de componentes passivos, incluindo bobinas para transmissão de energia (enviar e receber), conforme mostrado à direita, e detectores de proximidade para garantir que o veículo esteja devidamente alinhado com o carregador.
Embora muitos avanços recentes tenham se concentrado em dispositivos semicondutores de eletrônica de potência, como MOSFET e IGBT e seus controles associados, poucos desses dispositivos foram capazes de realizar seu potencial em componentes passivos sem melhorias correspondentes em seu desempenho dependente, bem como conectores e cabos.
Em muitas aplicações, vários resistores são simplesmente usados ​​em paralelo para lidar com a perda de energia necessária.Embora isso forneça uma solução no nível do circuito, aumenta o número de componentes, o custo e o espaço necessário na placa — nenhum dos quais é ideal em um ambiente automotivo.Uma inovação recente foi o primeiro resistor de alta potência oferecido com a qualificação AEC-Q200 (esquerda).Esses dispositivos de tolerância de 1% são fornecidos em um projeto de pacote isolado para serem montados diretamente no radiador, onde são classificados para até 800 W.Essa alta dissipação de energia permite que vários dispositivos de baixa potência sejam substituídos por um único resistor ou (devido à sua capacidade de pulso) um resistor de fio enrolado maior pode ser substituído, economizando espaço na placa.
Um indutor é um componente que, se não for cuidadosamente selecionado, pode ser danificado pela exposição prolongada ao calor e à vibração.No entanto, o modelo robusto atende aos padrões AEC-Q200, como aumento de potência de choque de composto de metal e filtro e corrida de retorno.As versões mais recentes oferecem alta resistência à vibração e são capazes de operar em temperaturas de até 150°C (incluindo autoaquecimento), mantendo excelente estabilidade de indutância nessa faixa de temperatura estendida.A estrutura de blindagem praticamente elimina o vazamento magnético, minimizando assim quaisquer problemas de interferência eletromagnética.
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DCNEcarregador de bordoé usado principalmente para veículos híbridos, veículos elétricos puros, ônibus elétricos, veículos elétricos de logística e outros veículos de nova energia, e é adequado para carregar fosfato de ferro de lítio, ácido de manganês de lítio, ácido de chumbo e outras baterias de veículos.Inicie seus negócios de estação de carregamento EV comDCNE.
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