Un studiu al Uniunii Europene a constatat că jumătate din bateriile vechi ajung la gunoi, în timp ce majoritatea bateriilor de uz casnic vândute în supermarketuri și în alte locuri sunt încă alcaline.În plus, există baterii reîncărcabile pe bază de hidroxid de nichel(II) și cadmiu, numite baterii nichel-cadmiu, și baterii litiu-ion mai durabile (baterie litiu-ion), utilizate în mod obișnuit în dispozitivele portabile și gadget-uri.Bateriile reîncărcabile de acest din urmă tip utilizează cantități mari de materii prime valoroase, cum ar fi cobaltul, nichelul, cuprul și litiul.Aproximativ jumătate din bateriile de uz casnic ale țării sunt colectate și reciclate, potrivit unui studiu realizat în urmă cu trei ani de Darmstadt, un think tank german.„În 2019, cota a fost de 52,22 la sută”, a declarat expertul în reciclare Matthias Buchert de la institutul OCCO.„Față de anii precedenți, aceasta este o mică îmbunătățire”, deoarece aproape jumătate dintre baterii sunt încă în coșurile de gunoi ale oamenilor, a declarat măcelarul pentru Deutsche Presse-Agentur, colectarea bateriilor „trebuie intensificată”, a spus el, adăugând că situația actuală. în ceea ce privește reciclarea bateriilor ar trebui să declanșeze acțiuni politice, în special la nivelul UE.Legislația UE datează din 2006, când bateria litiu-ion tocmai începea să ajungă pe piața de consum.Piața bateriilor s-a schimbat fundamental, spune el, iar materiile prime prețioase folosite în bateriile litiu-ion se vor pierde pentru totdeauna.„Cobaltul pentru laptopuri și bateriile de laptop este foarte profitabil pentru reutilizarea comercială”, notează el, ca să nu mai vorbim de numărul tot mai mare de vehicule electrice, biciclete și baterii auto de pe piață.Volumele de tranzacționare sunt încă relativ mici, spune el, dar se așteaptă la „o creștere mare până în 2020. „Butcher a cerut parlamentarilor să abordeze problema deșeurilor de baterii, inclusiv strategii de reducere a impactului social și ecologic negativ al extracției resurselor și a problemelor puse. de creșterea explozivă așteptată a cererii de baterii.
În același timp, Uniunea Europeană își eficientizează directiva privind bateriile din 2006 pentru a face față provocărilor generate de utilizarea în creștere a bateriilor de către G27.Parlamentul European discută în prezent un proiect de lege care ar include o cotă de reciclare de 95% pentru bateriile alcaline și reîncărcabile cu nichel-cadmiu până în 2030. Expertul în reciclare Buchte spune că industria litiului nu este suficient de avansată tehnologic pentru a pretinde cote mai mari.Dar știința avansează rapid.„Cu privire la reciclarea bateriilor cu litiu-ion, comisia propune o cotă de 25% până în 2025 și o creștere la 70% până în 2030”, a spus el, adăugând că el consideră că schimbarea sistemică reală trebuie să includă închirierea unei baterii de mașină dacă aceasta este insuficientă. , trebuie doar să o înlocuiți cu o baterie nouă.Pe măsură ce piața de reciclare a bateriilor continuă să crească, Buchheit îndeamnă companiile din industrie să investească în noi capacități pentru a satisface cererea în creștere.Companiile mici, cum ar fi Redux de la Bremerhafen, spune el, ar putea fi greu să concureze cu marii jucători de pe piața de reciclare a bateriilor auto.Dar probabil că vor exista o mulțime de oportunități de reciclare pe piețele cu volum redus, cum ar fi bateriile cu litiu-ion, mașinile de tuns iarba și mașinile de găurit fără fir.Martin Reichstein, directorul executiv al redux, a făcut ecou acest sentiment, subliniind că „din punct de vedere tehnic, avem capacitatea de a face mai mult” și considerând că, în lumina recentelor mișcări politice ale guvernului de a crește cota de reciclare a industriei, acest boom a afacerilor abia începe. .
Ora postării: 23-jun-2021