برقي گاڏين جي ترقي هڪ رجحان بڻجي چڪو آهي، ۽چارجنگ انفراسٽرڪچربرقي گاڏين جي وڏي پيماني تي تجارتي ايپليڪيشن کي سپورٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ گهٽ ڪاربنائيزيشن جو مقصد.ڪاربن جي چوٽي ۽ ڪاربن غير جانبداري جا ٻه مقصد چار پهلو شامل آهن: گاڏي جي پاسي، چارجنگ انفراسٽرڪچر، پاور جنريشن واري پاسي ۽ گاڏي نيٽ ورڪ جي هم آهنگ.
هيٺ ڏنل، چارجنگ انفراسٽرڪچر جي قسمن ۽ ترقي جي مرحلن تي بحث ڪيو ويو آهي انهن پهلوئن جي سلسلي ۾:
تياري-چارج
هن قسم جي چارجنگ انفراسٽرڪچر موجوده پيٽرول اسٽيشنن وانگر آهي، ۽ رجحان توانائي جي تيزيءَ سان ڀرڻ جي طرف آهي.هن قسم جي چارجنگ انفراسٽرڪچر کي 14هين پنجن سالن جي منصوبي ۾ هڪ خاص پيماني تي لاڳو ڪيو ويندو، جنهن ۾ 3C ۽ ان کان وڌيڪ اعليٰ طاقت واري تيز چارجنگ ٽيڪنالاجيز کي مين اسٽريم مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرايو ويندو ۽ ڪوريج نيٽ ورڪ شروعاتي طور اهم علائقن ۾ ٺاهيا ويندا.3C ۽ ان کان مٿي جي اعليٰ طاقت واري تيز چارجنگ 15هين پنجن سالن واري منصوبي دوران تيز رفتاري واري مرحلي ۾ داخل ٿيندي.3C ۽ اعليٰ پاور فاسٽ چارجنگ ٽيڪنالاجي 15هين پنجن سالن واري منصوبي جي مدي دوران تيز رفتاري واري مرحلي ۾ داخل ٿيندي ۽ 16هين پنجن سالن واري منصوبي ۾ مڪمل طور تي مقبول ٿي ويندي.3C ۽ اعلي طاقت جي تعارف جي نتيجي ۾، مسافر ڪار جو شعبو پهريون هوندو جيڪو بجليء جي اعلي تناسب حاصل ڪري ٿو، ۽ 15 هين پنجن سالن جي منصوبي جي مدت کان، هلڪي لوجسٽڪ ۽ وچولي ۽ بھاري مسافر / سامان جي برقيات. گاڏيون تيز ٿي وينديون، اهڙيء طرح "رينٽي نيٽ ورڪ" جي برقياتي جي ڪامياب رستي کي نقل ڪندي.
پارڪ ۽ چارج ڪمپليڪس
مختصر کان وچولي مدت ۾، هي ترقي جي پيماني تي مدد ڪندو، ۽ وچولي کان ڊگهي مدت ۾ اهو ٿيندو V2G گھٽ ڪاربن جي اخراج جي گھٽتائي لاء جسماني گاڏي."پارڪ ۽ چارج" سهولتن جي مقبوليت ۽ ذهانت موجوده ڪوششن جو مرڪز هوندي، ۽ فڪسڊ پارڪنگ اسپيس پاور ڪوريج (اي ٽي ٽي پي) کي وڌائڻ جي اميد آهي ته حڪومت جي نئين گرفت، جيڪا ڪجهه حد تائين "فائبر" سان ملندڙ جلندڙ آهي. "گهر کان-گھر" جي شروعات ان کان پوء، ۽ قومي حڪمت عملي ڏانهن وڌايو ويندو، قومي حڪمت عملي جو اڀار چارجنگ انفراسٽرڪچر جي ترقي لاء مضبوط زور ڏيندو.
گاڏي-خالص رابطي جي تبديليءَ سان ممڪن نه ٿيندو-جيئن-تو-و-گو قسم جي چارجنگ سهولتون، پر پارڪ ۽ چارج جي قسم جون سهولتون گاڏين جي نيٽ رابطي جو بنياد هونديون.اها گاڏي-گرڊ جي هم آهنگي آهي جيڪا برقي گاڏين کي گرڊ سان منظم طور تي ضم ڪندي.جڏهن قابل تجديد توانائي وڏي پيماني تي استعمال ڪئي ويندي آهي، اها برقي گاڏين کي نئين توانائي گاڏين لاء "خالص منفي ڪاربن جي اخراج" پليٽ فارم ڏانهن هلائي ويندي.
14هين پنجن سالن جي منصوبي دوران، رهائشي علائقن ۾ چارجنگ پائلز ۽ هاءِ پاور چارجنگ اسٽيشنن تائين پهچ جي مسئلي کي حل ڪرڻ کي ترجيح ڏني وڃي، جيڪي 15هين ۽ 16هين پنجن سالن جي منصوبن دوران مکيه اسٽريم معياري چارجنگ موڊ بڻجي ويندا.
V2G کي 14هين پنجن سالن جي منصوبي ۾ ڪمرشلائيزيشن لاءِ ابتدائي تياري حاصل ڪرڻ جي اميد آهي.15 هين پنجن سالن جي منصوبي ۾، اهو ڪمرشلائيزيشن ۽ ڊيپلائيمينٽ جي مرحلي ۾ داخل ٿيندو ۽ گاڏين جي نيٽ ورڪ کي ترقي يافته اسٽيج تي آڻيندو.
پارڪنگ ۽ چارج جي انضمام
چارجنگ انفراسٽرڪچر جي سمجھ جي بنياد تي، اهو ضروري آهي ته اسڪيلنگ ۽ ڊيڪاربنائيزيشن جي هدفن تي چارج ڪرڻ جي سهولتن جي اثر جو اندازو لڳايو وڃي.مقدار جي عمل ۾، گروپ ھڪڙي مقدار جي ماڊل ٺاھيو آھي جنھن ۾ 7 نظرياتي تجزياتي ماڊل شامل آھن، 3 تہن سان 12 مارڪيٽ حصن، 4 قسمن جا علائقا ۽ 3 قسم جا منظرنامو.انهن ۾، "دخول جي شرح جو ملٽي فيڪٽر فينل ماڊل ۽ خالص اخراج ماڊل V2G جي منفي ڪاربن جي مدد تي غور ڪندي" انهن جي قسم جا پهريون آهن.
"ملٽي فيڪٽر فينل ماڊل" مختلف شعبن ۾ نئين انرجي گاڏين جي دخول جي شرح کي مقدار ڏئي ٿو، ۽ صارف جي قبوليت ۽ سپلائي پاسي جي اثر جي تشخيص جي بنياد تي، اهو ٽن حصن تي ڌيان ڏئي ٿو: ڪوريج جي شرح "انٽيگريٽيڊ اسٽاپ ۽- چارج”، شهر ۾ عوامي چارجنگ جو تجربو ۽ تيز رفتار چارجنگ جو تجربو."پارڪ-۽-چارج" استعمال ڪندڙن ۽ "تبديل ۽ وڃو" استعمال ڪندڙن جي چارجنگ اثر جي مقداري ماڊلنگ ڪئي وئي صارف جي قبوليت ۽ سپلائي پاسي واري اثر جي تشخيص جي بنياد تي، ۽ ماڊل ڊيٽا کي درست ڪندي تصديق ڪئي وئي. هر علائقي جي موجوده صورتحال تي.ماڊل پنهنجي قسم جو پهريون آهي ۽ عملي حوالي سان پڻ آهي.
"'ڊبل ڪاربن' ٽارگيٽ
”ڊبل ڪاربن“ ٽارگيٽ ايندڙ دور لاءِ هڪ چيلنج آهي، ۽ سوال اهو آهي ته انهن منظرنامي مان ڪيترو فائدو ٿيندو هڪ وڏي ڳڻتي آهي.ڊيزل جو استعمال 2025 جي چوڌاري سڀني ٽنهي منظرنامن ۾ چوٽي ڪندو، BAU جي منظرنامي سان وڌيڪ سست رفتاري سان گهٽجي ويندي آهي ۽ ٽارگيٽ واري منظرنامي جي توقع ڪئي وئي آهي ته ڊيزل جي استعمال کي هڪ چوٿين کان وڌيڪ گھٽايو وڃي.بي اي يو لاءِ 2027 ۾ گيسولين جي استعمال جي چوٽي، 2025 ھدف واري صورتحال لاءِ ۽ 2024 ۾ تيز تبديلي واري منظرنامي لاءِ.BAU منظرنامي ۾ ايندڙ گهٽتائي محدود آهي، باقي 140 ملين ٽن کان مٿي آهي، پر ٽارگيٽ منظر 2035 تائين گئسولين جي استعمال کي 105 ملين ٽن تائين رکڻ جي قابل آهي، هڪ 28 سيڪڙو گهٽتائي.بجليءَ جو استعمال BAU منظرنامي ۾ وڌيڪ سست رفتاري سان وڌي ٿو، 2025 تائين 100 بلين ۽ 400 بلين ڪلوواٽ ڪلاڪ تائين 2035 تائين هدف واري صورتحال ۾، جنهن جي توقع ڪئي وئي آهي ته سماج جي بجلي جي استعمال جو 3.2٪ حساب ٿيندو.
روڊ ٽريفڪ جو اثر ان جي پنهنجي ڪاربن جي اخراج تي پڻ مختلف منظرنامي ۾ مختلف آهي، مجموعي طور تي BAU ۾ 2027، 2025 ۽ 2025 ۾ مجموعي اخراج جي حد تائين، حدف ۽ تيز رفتار تبديلي جي منظرنامي ۾.BAU منظرنامي ۾ ايندڙ گهٽتائي محدود آهي، باقي 800 ملين ٽن کان مٿي.ٻئي طرف ھدف وارو منظر، 2035 تائين ڪل اخراج کي 660 ملين ٽنن تائين ڪنٽرول ڪرڻ جي قابل ٿي ويندو، 20.3 سيڪڙو جي گھٽتائي، گيسولين ۽ ڊيزل جي اخراج ۾ تقريبن 28 سيڪڙو گھٽتائي سان ۽ بجلي جو اخراج تقريباً 80 ملين ٽن وڌي ويو.
وي2جي
V2G تجارتي طور تي دستياب ٿيڻ کان پوء صورتحال ٻيهر مختلف ٿي ويندي.V2G منظر ۾، V2G برقي گاڏين ذريعي سائي بجلي جي اسٽوريج ۽ نقل و حمل خارجي ڪاربن جي گھٽتائي جو اثر حاصل ڪري سگهي ٿي، اهڙيء طرح ٽرانسپورٽ جي ڪاربن جي گھٽتائي واري اثر کي وڌايو.ھدف واري صورتحال ۾، V2G ماڊل جي خارجي ڪوئلي جي متبادل گھٽتائي جي امڪاني 730 ملين ٽن تائين 2035 تائين پھچڻ جي اميد آھي، گاڏي جي شعبي جي پنھنجي اخراج جي سطح کي ختم ڪندي ۽ مجموعي طور تي خالص منفي ڪاربن جي اخراج جي اثر کي حاصل ڪرڻ.هن اثر جو امڪان تمام پرڪشش آهي.
مختلف پاليسيون مختلف اهم گرفتن سان ملن ٿيون.تيز رفتار مقبوليت واري ماڊل جو بنيادي مقصد رهائشي ۽ يونٽ چارجنگ پائلس آهي، جامع واڌ جي بنيادي گرفت آهيعوامي تيز چارجهلڪي گاڏين لاءِ نيٽ ورڪ، پائلٽ بريڪ تھرو ماڊل وچولي ۽ ڳري ڪمرشل گاڏين لاءِ چارجنگ گارنٽي سسٽم آھي، ۽ ڪنسوليڊيٽيڊ فاؤنڊيشن ماڊل سمارٽ ۽ آرڊرلي چارجنگ ۽ V2G سسٽم تي ڌيان ڏئي ٿو.
مختلف پاليسين جا ماڊل ساڳيا مقصد آهن.انفرادي صارفين لاء، مقرر ٿيل پارڪنگ جي جڳهن کي "جيترو ممڪن طور تي ڳنڍيو"؛عوامي پارڪنگ جي جڳهن کي ”شيئر ۽ ڪارائتو“ هجڻ گهرجي ته جيئن اڪثر ماڻهن جي ضرورتن کي پورو ڪري سگهجي.جڏهن ته وچولي ۽ ڳري ڪمرشل گاڏين جا مقصد پرائيويٽ صارفين جي مقصد کان بلڪل مختلف آهن ۽ انهن کي ڪمرشل گاڏين جي خاصيتن مان سمجهڻ گهرجي.
Chengdu Dacheng New Energy Technology Co., Ltd (DCNE) چين ۾ 20 سالن کان وڌيڪ عرصي کان هڪ پروفيشنل اي وي چارجر ٺاهيندڙ آهي، اسان جي ڪمپني بنيادي طور تي برقي گاڏين لاءِ چارجنگ سامان تيار ڪري ٿي ۽ ليٿيم بيٽرين کي گڏ ڪري ٿي.
اهو درآمد ٿيل لوازمات، تحفظ گريڊ IP66، پنروڪ، dustproof، ڌماڪي-پروف ۽ shockproof سان ختم ڪيو ويو آهي.
پوسٽ ٽائيم: جون-03-2021