ටෝකියෝ (රොයිටර්) - 2019 රසායන විද්යාව පිළිබඳ නොබෙල් ත්යාගයේ සම-ජයග්රාහක මහාචාර්ය අකිරා යෝෂිනෝ, ලිතියම්-අයන බැටරි පිළිබඳ ඔහුගේ වැඩ සඳහා මෝටර් රථ සහ තාක්ෂණ කර්මාන්තවල නාටකාකාර වෙනස්කම් සඳහා ප්රශංසාව ලබා ඇත.
ලිතියම්-අයන බැටරි ශතවර්ෂයක් තුළ ප්රවාහන කර්මාන්තයේ ෆොසිල ඉන්ධන සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා පළමු දරුණු තරඟය සපයයි.
ඊළඟ පරම්පරාවේ විදුලි වාහන බැටරි, ස්වයං-නැවත ආරෝපණය කළ හැකි හවුල් ස්වයං-ධාවන විදුලි වාහන, හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල වාහනවල අපේක්ෂාවන් සහ මෝටර් රථ සහ තොරතුරු තාක්ෂණ කර්මාන්ත ඒකාබද්ධ කිරීමට Apple විසින් ප්රමුඛයා වීමේ හැකියාව පිළිබඳව ඔහු රොයිටර් සමඟ කතා කළේය. අනාගතය.ද්රවශීලතාව.
පිළිතුර: නවෝත්පාදනයේ ප්රධාන අංශ දෙකක් තිබේ.එකක් තමයි නව කැතෝඩ ද්රව්ය සහ ඇනෝඩ ද්රව්ය.
දෙවැන්න විදුළි වාහන භාවිතා කරන පද්ධතියකි.වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මිනිසුන් විදුලි වාහන භාවිතා කරන්නේ කෙසේද, සහ ඔවුන් විදුලි වාහන ආරෝපණය කර විසර්ජනය කරන්නේ කෙසේද.
පිළිතුර: ඔව්, මම හිතන්නේ ලොකුම විභවය තිබෙන්නේ බෙදාගැනීම තුළයි.ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන විද්යුත් මෝටර් රථ ප්රායෝගික භාවිතයට ගත හැකි නම්, එය මිනිසුන් මෝටර් රථ භාවිතා කරන ආකාරයෙහි විශාල වෙනස්කම් වලට තුඩු දෙනු ඇත.
A: රැහැන් රහිත ආරෝපණයේ මූලික තාක්ෂණය ගැටළුවක් නොවේ.ප්රශ්නය වන්නේ එය සැබෑ පද්ධතියට අදාළ කර ගන්නේ කෙසේද යන්නයි.
අවස්ථා දෙකක් තිබේ.එකක් රැහැන් රහිතව ආරෝපණය කළ හැකි ස්ථානයක නවතා ඇති මෝටර් රථයකි.දෙවැන්න මෝටර් රථය ධාවනය කරන විටය.එය සෑම මාර්ගයකම නොපෙනේ, නමුත් පවතින සමහර මාර්ගවල එය කළ හැකිය.
ඔබ ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන විද්යුත් මෝටර් රථ ගැන සිතන්නේ නම්, එය ආරෝපණය කළ යුත්තේ කවදාදැයි මෝටර් රථය දැන ගනු ඇත, පසුව ආරෝපණ ස්ථානයට තනිවම යන්න.මෙම තත්වය ඔබ සිතනවාට වඩා වේගයෙන් අවබෝධ කර ගත හැකිය.
පිළිතුර: ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා තාක්ෂණික සහ පිරිවැය අභියෝග ඇත, නමුත් ඔබට ඒවා ජය ගත හැකිය.ඔබ දිගුකාලීන තත්ත්වය සලකා බැලුවහොත්, 2030 සිට 2050 දක්වා, ස්වයංක්රීය හවුල් මෝටර් රථ මතු වනු ඇත.
ස්වයංක්රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථය පෙට්රල් එන්ජිමකින් ධාවනය කළ හැකි බවත්, එය විද්යුත් විය හැකි බවත්, ඉන්ධන සෛලයක් විය හැකි බවත් උපකල්පනය කෙරේ.බලශක්ති ප්රභවය කුමක්ද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ.නමුත් එය යම් ආකාරයකින් ශක්තිය නැවත පිරවීම අවශ්ය වේ.
මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව වාහනයට මෙය ස්වයංක්රීයව කළ නොහැකි නම්, මෙම ක්රමය අර්ථ විරහිත ය.පෙට්රල් හෝ හයිඩ්රජන් සඳහාද එයම වේ.
මේ අර්ථයෙන් ගත් කල, විදුලි මෝටර් රථයක් යනු ස්වයංක්රීයව ශක්තිය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි මෝටර් රථයකි.ඔබ Roomba වැකුම් ක්ලීනර් ගැන සිතන්නේ නම්, එය කාමරය පුරා ඇවිදිමින් නැවත ආරෝපණය කරයි.Roomba "ටැංකිය පිරවීම" සඳහා පුද්ගලයෙකු අවශ්ය නම්, කිසිවෙකු එය මිලදී ගැනීමට කැමති නැත.
පිළිතුර: මෝටර් රථ කර්මාන්තය අනාගත සංචලනය සඳහා ආයෝජනය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන් සලකා බලයි.ඒ අතරම, තොරතුරු තාක්ෂණ කර්මාන්තය ද සංචලනයේ අනාගතය ගැන සිතමින් සිටී.
යම් අවස්ථාවක දී, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සහ තොරතුරු තාක්ෂණ කර්මාන්තයේ දියුණුවත් සමඟ, අනාගත සංචලනය තුළ යම් අභිසාරීතාවයක් ඇති වනු ඇත.
ලිතියම් බැටරි සහ ඒ ආශ්රිත චාජර් පිළිබඳ සාමාන්ය දැනුම පහත දැක්වේ.
අප දන්නා පරිදි වෙළඳපොලේ ප්රධාන වශයෙන් බැටරි වර්ග 2ක් ඇත, එකක් ඊයම් අම්ලයයි.ඊයම් අම්ලයේ ස්වභාවය ස්ථායී වේ, නමුත් පරිමාව විශාලයි, රැගෙන යාමට පහසු නැත, ගංවතුර ඇති, මුද්රා තැබූ, AGM, ජෙල් සහ යනාදිය.තවත් එකක් ලිතියම් බැටරි.lithium සතුව LTO, LiFePO4, NCM යනාදිය ඇත.LTO හි නාමික වෝල්ටීයතාවය 2.3V වේ, උපරිම වෝල්ටීයතාවය 2.8V වේ.LiFePO4's නාමික වෙළුම.3.2V වේ, උපරිම වෙළුම.3.6V/3.65V වේ.NCM හි නාමික වෙළුම.3.6V/3.7V වේ, උපරිම වෙළුම.4.2V වේ.බැටරි පාලනය කිරීමට සහ ආරක්ෂා කිරීමට සාමාන්යයෙන් BMS කළමනාකරණ පද්ධතියක් ඇත.එලෙසම, බැටරිවල BMS කළමනාකරණ පද්ධතියක් තිබේ නම්, බැටරි ආරෝපණයට ගැලපෙන පරිදි CAN BUS පද්ධතියද තිබිය යුතුය.අපි බැටරි චාජරය තෝරන විට, අපි පාරිභෝගිකයින්ගේ බැටරිවල ගුණාත්මක බව දැන සිටිය යුතු අතර එය වර්ග මොනවාද, එවිට ඔබට බැටරියේ උපරිම වෝල්ටීයතාවය ගණනය කළ හැකිය, සමහර විට එය 24V/25V/45V/48V/72V/78V වේ.නිවැරදි බැටරි චාජරය තෝරා ගැනීමට, ස්ථාවර වෝල්ටීයතාවයේදී, වැඩි බලයට වැඩි ධාරාවක් ඇත, එබැවින් පාරිභෝගිකයා වැඩි බලයක් තෝරා ගන්නා විට, ආරෝපණ කාලය කෙටි විය යුතුය.දැන් DCNE සතුව 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW අධි බල චාජරයක් ඇත, ඒවා සියල්ලම IP67 ප්රමිතියෙන් (ජලය/පිපිරීම/කම්පනය/දූවිල්ලෙන් තොර), පාරිභෝගිකයින් සඳහා ස්මාර්ට් ක්රියාකාරකම් සහිත වේ. තෝරාගැනීමට.සියලු වර්ගවල විදුලි වාහන / බෝට්ටු සඳහා ද සුදුසු ය.
විශිෂ්ට බැටරි / චාජර් ගුණාත්මක භාවය, කර්මාන්තශාලා සෘජු මිල, පාරිභෝගිකයින්ගේ හොඳම තේරීම.තවත් සමාගම්/නිෂ්පාදන තොරතුරු, ඔබට අපගේ නිල වෙබ් අඩවියට පිවිසිය හැක:www.longrunobc.com
පසු කාලය: අගෝස්තු-31-2021