ස්පොට් ලයිට් වාහන බැටරි භාවිතය සැලසුම් කරන්න

බදාදා එළිදක්වන ලද චක්‍රලේඛ ආර්ථිකය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පස් අවුරුදු සැලැස්මට අනුකූලව නව බලශක්ති වාහන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ උත්සාහයන් චීනය වේගවත් කරනු ඇතැයි විශේෂඥයෝ පවසති.

2025 වන විට රට බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනයේ උච්චතම අවස්ථාවට ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

ඉහළම ආර්ථික නියාමකයා වන ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව විසින් නිකුත් කරන ලද සැලැස්මට අනුව, චීනය නව බලශක්ති වාහන හෝ NEV බැටරි සඳහා සොයා ගැනීමේ කළමනාකරණ පද්ධතිය ගොඩනැගීම වේගවත් කරනු ඇත.

NEV නිෂ්පාදකයින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සේවා ජාලයන් තමන් විසින්ම හෝ ඉහළ සහ පහළ කර්මාන්ත ක්‍රීඩකයින් සමඟ සහයෝගයෙන් පිහිටුවීමට ප්‍රවර්ධනය කිරීමට තවත් ක්‍රියාමාර්ග ගන්නා බව සැලැස්ම පවසයි.

චයිනා ඔටෝමෝටිව් ඉන්ජිනේරු සංගමයේ ගෞරව උපදේශක සහ ජාත්‍යන්තර යුරේසියානු විද්‍යා ඇකඩමියේ ශාස්ත්‍රාලිකයෙකු වන වැන්ග් බිංගැන්ග් පැවසුවේ “චීනයේ විද්‍යුත් වාහන කර්මාන්තය ආරම්භයේ දී බැටරි කර්මාන්තය හැඩගැස්වීමත් සමඟ වේගවත් වර්ධනයේ නව අවධියකට පිවිස ඇත.ස්ථාවර බැටරි සම්පත් සහ ශබ්ද බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් රටට තිබීම උපායමාර්ගිකව වැදගත් වේ.

"2030 වන විට එහි කාබන් විමෝචනය උපරිම කිරීමට සහ 2060 වන විට කාබන් උදාසීනත්වය ලබා ගැනීමට රට කැපවී සිටින බැවින්, එවැනි පියවරක් ද වැදගත් වේ."

EV සඳහා ලොව විශාලතම වෙළඳපොළ ලෙස චීනය, පසුගිය වසර පුරා එහි NEV අලෙවිය වර්ධනය වී ඇත.මෙම වසරේ NEV අලෙවිය ඒකක මිලියන 2 ඉක්මවනු ඇතැයි මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ චීන සංගමය ඇස්තමේන්තු කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, චයිනා ඔටෝමෝටිව් ටෙක්නොලොජි සහ පර්යේෂන මධ්‍යස්ථානයේ දත්ත වලට අනුව, පසුගිය වසර අවසන් වන විට රටේ සම්පූර්ණ විසන්ධි කරන ලද බල බැටරි මෙට්‍රික් ටොන් 200,000 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර, බල බැටරිවල ආයු කාලය සාමාන්‍යයෙන් වසර හයක් හෝ අටක් පමණ වේ.

CATRC පැවසුවේ 2025 නව සහ පැරණි බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා උපරිම කාල පරිච්ඡේදයක් දකිනු ඇති අතර ඒ වන විට නොබැඳි වීමට අපේක්ෂා කරන බලශක්ති බැටරි ටොන් 780,000 ක් සමඟින්.

පස් අවුරුදු චක්‍රලේඛ ආර්ථික සැලැස්ම මගින් බලශක්ති බැටරිවල echelon භාවිතයේ කාර්යභාරය ද ඉස්මතු කර ඇති අතර, එය වෙනත් ක්ෂේත්‍රවල බලශක්ති බැටරිවල ඉතිරි ධාරිතාව තාර්කිකව භාවිතා කිරීම ගැන සඳහන් කරයි.

මෙමගින් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තයේ ආරක්‍ෂාව මෙන්ම වාණිජමය ශක්‍යතා ද ප්‍රවර්ධනය කෙරෙනු ඇතැයි කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් පැවසීය.

චයිනා මර්චන්ට් සිකියුරිටීස් හි විශ්ලේෂකයෙකු වන ලියු වෙන්පින් පැවසුවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වලින් සාදන ලද ප්‍රධාන බල බැටරියේ කොබෝල්ට් සහ නිකල් වැනි ඉහළ වටිනාකමක් ඇති ලෝහ අඩංගු නොවන බැවින් echelon භාවිතය වඩාත් ශක්‍ය බවයි.

“කෙසේ වෙතත්, ඊයම්-අම්ල බැටරි සමඟ සසඳන විට, එය චක්‍රීය ආයු කාලය, ශක්ති ඝනත්වය සහ ඉහළ-උෂ්ණත්ව ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව වාසි ඇත.සෘජු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය වෙනුවට echelon භාවිතය වැඩි ලාභයක් ජනනය කරනු ඇත, ”ලියු පැවසීය.