Študija Evropske unije je pokazala, da polovica starih baterij konča v smeteh, medtem ko je večina gospodinjskih baterij, ki se prodajajo v supermarketih in drugod, še vedno alkalnih.Poleg tega obstajajo polnilne baterije na osnovi nikljevega (II) hidroksida in kadmija, imenovane nikelj-kadmijeve baterije, in bolj trpežna litij-ionska baterija (litij-ionska baterija), ki se običajno uporablja v prenosnih napravah in pripomočkih.Akumulatorske baterije slednjega tipa uporabljajo velike količine dragocenih surovin, kot so kobalt, nikelj, baker in litij.Približno polovica gospodinjskih baterij v državi se zbere in reciklira, kaže študija, ki jo je pred tremi leti izvedel nemški možganski trust Darmstadt."Leta 2019 je bila kvota 52,22 odstotka," je povedal strokovnjak za recikliranje Matthias Buchert z inštituta OCCO."V primerjavi s prejšnjimi leti je to majhen napredek," ker je skoraj polovica baterij še vedno v smetnjakih ljudi, je dejal mesar za Deutsche Presse-Agentur, je treba zbiranje baterij "pospešiti", je dejal in dodal, da je trenutna situacija v zvezi z recikliranjem baterij bi moralo spodbuditi politično ukrepanje, zlasti na ravni EU.Zakonodaja EU sega v leto 2006, ko je litij-ionska baterija šele začela prihajati na potrošniški trg.Trg baterij se je temeljito spremenil, pravi, in dragocene surovine, ki se uporabljajo v litij-ionskih baterijah, bodo za vedno izgubljene."Kobalt za prenosne računalnike in prenosne baterije je zelo donosen za komercialno ponovno uporabo," ugotavlja, da ne omenjamo vse večjega števila električnih vozil, koles in avtomobilskih baterij na trgu.Obseg trgovanja je še vedno razmeroma majhen, pravi, vendar pričakuje "veliko povečanje do leta 2020." Butcher je prosil zakonodajalce, naj obravnavajo vprašanje odpadnih baterij, vključno s strategijami za omejitev negativnih družbenih in ekoloških vplivov pridobivanja virov in težav, ki se pojavljajo zaradi pričakovane eksplozivne rasti povpraševanja po baterijah.
Hkrati Evropska unija poenostavlja svojo direktivo o baterijah iz leta 2006, da bi se soočila z izzivi, ki jih prinaša naraščajoča uporaba baterij s strani G27.Evropski parlament trenutno razpravlja o osnutku zakona, ki bi vključeval 95-odstotno kvoto recikliranja alkalnih in nikelj-kadmijevih baterij za ponovno polnjenje do leta 2030. Strokovnjak za recikliranje Buchte pravi, da litijeva industrija ni dovolj tehnološko napredna, da bi si prizadevala za višje kvote.Toda znanost hitro napreduje."Komisija za recikliranje litij-ionskih baterij predlaga 25-odstotno kvoto do leta 2025 in povečanje na 70 odstotkov do leta 2030," je dejal in dodal, da verjame, da mora resnična sistemska sprememba vključevati najem avtomobilske baterije, če ta ne zadošča. , samo zamenjajte z novo baterijo.Ker trg recikliranja baterij še naprej raste, buchheit poziva podjetja v panogi, naj vlagajo v nove zmogljivosti, da bodo zadostila naraščajočemu povpraševanju.Majhna podjetja, kot je Redux iz Bremerhafna, pravi, da bodo morda težko tekmovala z velikimi igralci na trgu recikliranja avtomobilskih baterij.Vendar bo verjetno veliko priložnosti za recikliranje na trgih z majhnim obsegom, kot so litij-ionske baterije, kosilnice in akumulatorski vrtalni stroji.Martin Reichstein, izvršni direktor reduxa, je ponovil to mnenje in poudaril, da »s tehničnega vidika lahko naredimo več«, in prepričan, da se ta poslovni razcvet v luči nedavnih političnih potez vlade za dvig kvote recikliranja v industriji šele začenja .
Čas objave: 23. junij 2021