Një studim i Bashkimit Evropian zbuloi se gjysma e baterive të vjetra përfundojnë në plehra, ndërsa shumica e baterive shtëpiake të shitura në supermarkete dhe gjetkë janë ende alkaline.Përveç kësaj, ekzistojnë bateri të rikarikueshme të bazuara në hidroksid nikel (II) dhe kadmium, të quajtura bateri nikel kadmium, dhe bateri më të qëndrueshme litium-jon (bateri litium-jon), që zakonisht përdoren në pajisjet portative dhe pajisjet.Bateritë e rikarikueshme të tipit të fundit përdorin sasi të mëdha lëndësh të para të vlefshme si kobalti, nikeli, bakri dhe litiumi.Rreth gjysma e baterive shtëpiake të vendit mblidhen dhe riciklohen, sipas një studimi të kryer tre vjet më parë nga Darmstadt, një institut gjerman.“Në vitin 2019, kuota ishte 52.22 për qind,” tha eksperti i riciklimit Matthias Buchert i institutit OCCO.“Krahasuar me vitet e mëparshme, ky është një përmirësim i vogël,” sepse gati gjysma e baterive janë ende në koshin e plehrave të njerëzve, tha kasap për Deutsche Presse-Agentur, mbledhja e baterive “duhet të rritet”, tha ai, duke shtuar se situata aktuale në lidhje me riciklimin e baterive duhet të nxisë veprime politike, veçanërisht në nivel të BE-së.Legjislacioni i BE-së daton në vitin 2006, kur bateria litium-jon sapo kishte filluar të dilte në tregun e konsumit.Tregu i baterive ka ndryshuar rrënjësisht, thotë ai, dhe lëndët e para të çmuara të përdorura në bateritë litium-jon do të humbasin përgjithmonë.“Kobalti për laptopët dhe bateritë e laptopëve është shumë fitimprurës për ripërdorim komercial,” vëren ai, për të mos përmendur numrin në rritje të automjeteve elektrike, biçikletave dhe baterive të makinave në treg.Vëllimet e tregtimit janë ende relativisht të vogla, thotë ai, por ai pret "një rritje të madhe deri në vitin 2020. "Kasapi u ka kërkuar ligjvënësve të trajtojnë çështjen e mbetjeve të baterive, duke përfshirë strategjitë për të frenuar ndikimet negative sociale dhe ekologjike të nxjerrjes së burimeve dhe problemet e paraqitura nga rritja e pritshme shpërthyese e kërkesës për bateri.
Në të njëjtën kohë, Bashkimi Evropian po përmirëson direktivën e tij të baterive të vitit 2006 për të përballuar sfidat e paraqitura nga përdorimi në rritje i baterive nga G27.Parlamenti Europian po diskuton aktualisht një projektligj që do të përfshijë një kuotë 95 për qind riciklimi për bateritë alkaline dhe të rikarikueshme të nikel-kadmiumit deri në vitin 2030. Eksperti i riciklimit Buchte thotë se Industria e Litiumit nuk është mjaft e avancuar teknologjikisht për të nxitur kuota më të larta.Por shkenca po përparon me shpejtësi.“Për riciklimin e baterive litium-jon, komisioni po propozon një kuotë 25 për qind deri në vitin 2025 dhe një rritje në 70 për qind deri në vitin 2030,” tha ai, duke shtuar se ai beson se ndryshimi i vërtetë sistemik duhet të përfshijë marrjen me qira të një baterie makine nëse është e pamjaftueshme. , thjesht zëvendësojeni me një bateri të re.Ndërsa tregu i riciklimit të baterive vazhdon të rritet, buchheit u kërkon kompanive në industri të investojnë në kapacitete të reja për të përmbushur kërkesën në rritje.Kompanitë e vogla si Redux e Bremerhafen, thotë ai, mund ta kenë të vështirë të konkurrojnë me lojtarët e mëdhenj në tregun e riciklimit të baterive të makinave.Por ka të ngjarë të ketë shumë mundësi riciklimi në tregjet me volum të ulët si bateritë litium-jon, kositësit e lëndinës dhe stërvitjet pa tela.Martin Reichstein, shefi ekzekutiv i redux, i bëri jehonë kësaj ndjenje, duke theksuar se "teknikisht, ne kemi aftësinë për të bërë më shumë" dhe duke besuar se, në dritën e lëvizjeve të fundit politike nga qeveria për të rritur kuotën e riciklimit të industrisë, ky bum biznesi sapo ka filluar. .
Koha e postimit: Qershor-23-2021