Tokio (Reuters)-Profesor Akira Yoshino, bashkëfitues i Çmimit Nobel në Kimi 2019, ka marrë vlerësime për ndryshimet dramatike në industrinë e automobilave dhe teknologjisë për punën e tij në bateritë litium-jon.
Bateritë litium-jon ofrojnë konkurrencën e parë të ashpër për lëndët djegëse fosile dhe motorët me djegie të brendshme në industrinë e transportit në një shekull.
Ai foli me Reuters mbi potencialin e gjeneratës së ardhshme të baterive të automjeteve elektrike, automjeteve elektrike të përbashkëta të rikarikueshme vetë-drejtuese, perspektivat e automjeteve me qeliza karburanti me hidrogjen dhe mundësinë që Apple të udhëheqë integrimin e industrive të automobilave dhe teknologjisë së informacionit në e ardhmja.rrjedhshmëri.
Përgjigje: Ka dy fusha kryesore të inovacionit që janë kyçe.Njëra është materialet e reja katodike dhe materialet anode.
E dyta është një sistem që përdor automjete elektrike.Me fjalë të tjera, si do t'i përdorin njerëzit automjetet elektrike dhe si do t'i karikojnë dhe shkarkojnë automjetet elektrike.
Përgjigje: Po, mendoj se potenciali më i madh qëndron në ndarjen.Nëse makinat elektrike që drejtojnë vetë mund të vihen në përdorim praktik, kjo do të çojë në ndryshime të mëdha në mënyrën se si njerëzit përdorin makinat.
Përgjigje: Teknologjia bazë e karikimit me valë nuk është problem.Pyetja është se si ta zbatojmë atë në sistemin aktual.
Ka dy mundësi.Njëra është një makinë e parkuar në një vend ku mund të karikohet me valë.E dyta është kur makina është duke ecur.Mund të mos shfaqet në çdo rrugë, por është e mundur në disa rrugë të disponueshme.
Nëse mendoni për makina elektrike që drejtojnë vetë, makina do ta dijë kur duhet të karikohet dhe më pas do të shkojë vetë në stacionin e karikimit.Kjo situatë mund të realizohet më shpejt nga sa mendoni.
Përgjigje: Për automjetet me qeliza karburanti, ka sfida teknike dhe me kosto, por ju mund t'i kapërceni ato.Nëse merrni parasysh situatën afatgjatë, nga viti 2030 deri në vitin 2050, do të shfaqen makina autonome të përbashkëta.
Supozohet se makina vetë-drejtuese mund të drejtohet nga një motor benzine, mund të jetë elektrik ose mund të jetë një qelizë karburanti.Nuk ka rëndësi se cili është burimi i energjisë.Por ajo ka nevojë për të rimbushur energjinë në një farë mënyre.
Nëse automjeti nuk mund ta bëjë këtë automatikisht pa ndërhyrjen njerëzore, atëherë ky sistem është i pakuptimtë.E njëjta gjë vlen edhe për benzinën ose hidrogjenin.
Në këtë kuptim, një makinë elektrike është një makinë që mund të zëvendësojë automatikisht energjinë.Nëse mendoni për fshesën me korrent Roomba, ajo do të ecë nëpër dhomë dhe do të rimbushet vetë.Nëse Roomba ka nevojë për një person për të "mbushur rezervuarin", atëherë askush nuk dëshiron ta blejë atë.
Përgjigje: Industria e automobilave tani po shqyrton se si të investojë në lëvizshmërinë e ardhshme.Në të njëjtën kohë, industria e IT po mendon gjithashtu për të ardhmen e lëvizshmërisë.
Në një moment, me zhvillimin e industrisë së automobilave dhe industrisë së IT, do të ketë një konvergjencë në lëvizjen e ardhshme.
Më poshtë janë njohuritë e zakonshme për bateritë e litiumit dhe karikuesit përkatës:
Siç e dimë, në treg ka kryesisht 2 lloje baterish, njëra është acid plumbi.Karakteri i acidit të plumbit është i qëndrueshëm, por vëllimi është më i madh, jo i lehtë për t'u bartur, i përmbytur, i mbyllur, AGM, xhel etj.Një tjetër janë bateritë litium.litiumi ka LTO, LiFePO4, NCM dhe kështu me radhë.Tensioni nominal i LTO është 2.3V, voltazhi maksimal është 2.8V.Vëllimi nominal i LiFePO4.është 3.2V, volumi maksimal.është 3.6V/3.65V.Vëllimi nominal i NCM-së.është 3.6V/3.7V, vëllimi maksimal.është 4.2 V.Bateritë zakonisht kanë sistem të menaxhimit BMS, për të kontrolluar dhe mbrojtur bateritë.Në të njëjtën mënyrë, nëse bateritë kanë sistem të menaxhimit BMS, ngarkesa e baterisë duhet të ketë gjithashtu sistemin CAN BUS për t'u përshtatur.Kur zgjedhim karikuesin e baterisë, duhet të dimë cilësinë e baterive të klientëve dhe llojet e tij, atëherë mund të llogaritni tensionin maksimal të baterive, ndoshta është 24V/25V/45V/48V/72V/78V.Për të zgjedhur karikuesin e duhur të baterisë, në tensionin fiks, fuqia më e lartë do të kishte rrymë më të lartë, kështu që kur klienti zgjedh fuqinë më të lartë, koha e karikimit duhet të jetë më e shkurtër.Tani DCNE ka karikuesin 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW me fuqi të lartë, të gjithë janë të pajisur me standardin IP67 (ujë/shpërthim/goditje/rezistent ndaj pluhurit), me lloje të funksioneve inteligjente për klientët per te zgjedhur.E pershtatshme edhe per te gjitha llojet e automjeteve/skafeve elektrike..
Me cilësi të shkëlqyer të baterisë/karikuesit, çmimin direkt të fabrikës, zgjedhja më e mirë e klientëve.Më shumë informacion mbi kompaninë/produktet, mund të vizitoni uebfaqen tonë zyrtare:www.longrunobc.com
Koha e postimit: 31 gusht 2021