Главна предност пуњача за аутомобил је та што користи готову наизменичну струју, која се може укључити у било коју од милијарди утичница инсталираних у свакој згради преко једне жице.
Ниво 1 АЦ пуњење користи једнофазно напајање, 120В напајање је око 1,9КВ, 220В-240В напајање је око 3,7КВ.Ово је најчешћи начин пуњења у приватним кућама.
Међутим, компаније обично користе трофазни извор напајања за пуњење, што може повећати доступну снагу уграђених пуњача на око 20 кВ, много брже од прве фазе пуњења.
Пуњење наизменичном струјом је најфлексибилнији начин пуњења, јер станица за пуњење може да обезбеди читав низ потреба за пуњењем на основу животног стила корисника и употребе возила.Ако се возило користи само за путовање током дана, пуњење ноћу је веома згодно.Пуњење наизменичном струјом није идеално за продужено пуњење јер је време пуњења предуго и потребно растојање премашује домет возила.
Пасивне компоненте за ауто пуњаче
Пасивни уређаји као што су магнетни елементи и кондензатори играју кључну улогу у свим аспектима уграђених пуњача.Појачавајући претварач који чини предњи крај ПФЦ степена ће се састојати од ЕМЦ филтера заједничког режима, филтерских кондензатора, ПФЦ калемова и кондензатора ДЦ везе који обезбеђује складиштење пуњења између фазе за појачавање и уграђеног пуњача.
ЛЛЦ претварачи се широко користе у индустријским и потрошачким апликацијама.Иако се не користи специфична излазна пригушница, магнетни елементи се користе за изолацију трансформатора и излазних ЕМЦ филтера, као и разних кондензатора.
Потенцијал за усвајање бежичног пуњења довео је до шире потребе за пасивним компонентама, укључујући калемове за пренос енергије (слање и пријем), као што је приказано на десној страни, и детекторе близине како би се осигурало да је возило правилно поравнато са пуњачем.
Иако су се многа недавна достигнућа фокусирала на полупроводничке уређаје енергетске електронике као што су МОСФЕТ и ИГБТ и њихове повезане контроле, мали број ових уређаја је био у стању да реализује свој потенцијал у пасивним компонентама без одговарајућих побољшања у њиховим зависним перформансама, као и конекторима и кабловима.
У многим апликацијама, више отпорника се једноставно користи паралелно да би се решио потребан губитак снаге.Иако ово пружа решење на нивоу кола, повећава број компоненти, цену и потребан простор на плочи — ниједан од њих није идеалан у аутомобилском окружењу.Недавна иновација је био први отпорник велике снаге који се нуди са квалификацијом АЕЦ-К200 (лево).Ови уређаји са толеранцијом од 1% су обезбеђени у изолованом дизајну паковања који се монтирају директно на радијатор, где су оцењени до 800В.Ово расипање велике снаге омогућава да се више уређаја мале снаге замени једним отпорником, или (због његовог пулсног капацитета) може се заменити већи отпорник намотани у жице, штедећи простор на плочи.
Индуктор је компонента која, ако није пажљиво одабрана, може бити оштећена продуженим излагањем топлоти и вибрацијама.Међутим, робусни модел испуњава АЕЦ-К200 стандарде, као што су појачање пригушивача снаге композита од метала и рад и филтер.Најновије верзије нуде високу отпорност на вибрације и способне су да раде на температурама до 150°Ц (укључујући самозагревање), док одржавају одличну стабилност индуктивности у овом проширеном температурном опсегу.Заштитна структура практично елиминише магнетно цурење, чиме се минимизирају сви проблеми електромагнетних сметњи.
EVдобављач пуњача у возилу
ДЦНЕпуњач у возилусе углавном користи за хибридна возила, чиста електрична возила, електричне аутобусе, електрична логистичка возила и друга возила нове енергије и погодна је за пуњење литијум гвожђе фосфата, литијум манганске киселине, оловне киселине и других батерија за напајање возила.Започните пословање са станицама за пуњење електричних возилаДЦНЕ.
За најновију цену уграђеног пуњача или техничку подршку без обавезаКонтактирајте наси попуните своје податке, а ми ћемо вам се јавити у року од 24 сата.
Време поста: 16.06.2021