மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையத்தின் சார்ஜிங் முறை —-வழக்கமான சார்ஜிங்

(1) வழக்கமான சார்ஜிங் நிலையத்தின் அளவு

மின்சார வாகனங்களின் வழக்கமான சார்ஜிங்கின் தற்போதைய தரவுகளின்படி, ஒரு சார்ஜிங் நிலையம் பொதுவாக 20 முதல் 40 மின்சார வாகனங்களுடன் கட்டமைக்கப்படுகிறது.இந்த கட்டமைப்பு மாலை பள்ளத்தாக்கு மின்சாரத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கு முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் குறைபாடு என்னவென்றால் சார்ஜிங் கருவிகளின் பயன்பாட்டு விகிதம் குறைவாக உள்ளது.பீக் ஹவர்ஸிலும் சார்ஜிங் கருதப்படுகிறது, மேலும் 60-80 மின்சார வாகனங்களுக்கு சார்ஜிங் ஸ்டேஷனை கட்டமைக்க முடியும்.குறைபாடு என்னவென்றால், சார்ஜிங் செலவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் உச்ச சுமை அதிகரிக்கிறது.

(2)சார்ஜிங் ஸ்டேஷனின் மின்சார விநியோகத்தின் வழக்கமான கட்டமைப்பு (சார்ஜிங் கேபினட் ஹார்மோனிக்ஸ் போன்ற செயலாக்க செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தால்)

திட்டம் a: மின் விநியோக நிலையத்தை உருவாக்க, 10KV உள்வரும் கேபிள்களின் 2 சேனல்களை (3*70mm கேபிள்களுடன்), 500KVA மின்மாற்றிகளின் 2 செட்கள் மற்றும் 380V வெளிச்செல்லும் கேபிள்களின் 24 சேனல்களை வடிவமைக்கவும்.அவற்றில் இரண்டு வேகமான சார்ஜிங்கிற்காக (4*120மிமீ கேபிள், 50எம் நீளம், 4 லூப்களுடன்), மற்றொன்று மெக்கானிக்கல் சார்ஜிங் அல்லது பேக்கப்பிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்டவை, மற்றவை வழக்கமான சார்ஜிங் லைன்கள் (4*70மிமீ கேபிள், 50எம் நீளம், 20 லூப்கள் )

திட்டம் b: 10KV கேபிள்களின் 2 சேனல்களை வடிவமைத்து (3*70mm கேபிள்களுடன்), 2 செட் 500KVA யூசர் பாக்ஸ் டிரான்ஸ்பார்மர்களை அமைக்கவும், ஒவ்வொரு பெட்டி டிரான்ஸ்பார்மரும் 380V வெளிச்செல்லும் லைன்களின் 4 சேனல்களுடன் (4*240mm கேபிள்கள், 20M நீளம், 80மீ நீளம்) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சுழல்கள்), ஒவ்வொரு சேனலும் ஒரு 4-சுற்று கேபிள் கிளை பெட்டியை சார்ஜிங் கேபினட் (4*70மிமீ கேபிள், 50எம் நீளம், 24 சர்க்யூட்களுடன்) மின்சாரம் வழங்க வெளிச்செல்லும் வரிக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.