ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అభివృద్ధి ఒక ట్రెండ్‌గా మారిందిఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలుఎలక్ట్రిక్ వాహనాల యొక్క పెద్ద-స్థాయి వాణిజ్య అనువర్తనానికి, అలాగే తక్కువ కార్బొనైజేషన్ లక్ష్యానికి మద్దతు ఇవ్వాల్సిన అవసరం ఉంది.కార్బన్ పీకింగ్ మరియు కార్బన్ న్యూట్రాలిటీ అనే రెండు లక్ష్యాలు నాలుగు అంశాలను కలిగి ఉంటాయి: వాహనం వైపు, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు, విద్యుత్ ఉత్పత్తి వైపు మరియు వాహన నెట్‌వర్క్ సినర్జీ.
కింది వాటిలో, ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల రకాలు మరియు అభివృద్ధి దశలు ఈ అంశాలకు సంబంధించి చర్చించబడ్డాయి:
ఛార్జ్ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది
ఈ రకమైన ఛార్జింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్రస్తుతం ఉన్న పెట్రోల్ స్టేషన్‌ల మాదిరిగానే ఉంటుంది మరియు శక్తిని వేగంగా తిరిగి నింపే ధోరణిలో ఉంది.ఈ రకమైన ఛార్జింగ్ అవస్థాపన 14వ పంచవర్ష ప్రణాళికలో నిర్దిష్ట స్థాయిలో అమలు చేయబడుతుంది, 3C మరియు అంతకంటే ఎక్కువ హై-పవర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీలు ప్రధాన స్రవంతి మార్కెట్‌లోకి ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి మరియు కవరేజ్ నెట్‌వర్క్‌లు ప్రారంభంలో కీలక ప్రాంతాలలో ఏర్పడ్డాయి;3C మరియు అంతకంటే ఎక్కువ అధిక-పవర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ 15వ పంచవర్ష ప్రణాళికలో వేగవంతమైన దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది.3C మరియు అధిక పవర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ 15వ పంచవర్ష ప్రణాళిక కాలంలో వేగవంతమైన ప్రమోషన్ దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు 16వ పంచవర్ష ప్రణాళికలో పూర్తిగా ప్రాచుర్యం పొందుతుంది.3C మరియు అధిక శక్తిని ప్రవేశపెట్టిన ఫలితంగా, ప్రయాణీకుల కార్ల రంగం విద్యుదీకరణ యొక్క అధిక నిష్పత్తిని సాధించడంలో మొదటిది, మరియు 15వ పంచవర్ష ప్రణాళిక కాలం నుండి, తేలికపాటి లాజిస్టిక్స్ మరియు మధ్యస్థ మరియు భారీ ప్రయాణీకుల/కార్గో యొక్క విద్యుదీకరణ వాహనాలు వేగవంతం చేయబడతాయి, తద్వారా "అద్దె నెట్‌వర్క్" యొక్క విద్యుదీకరణ యొక్క విజయవంతమైన మార్గాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.
పార్క్-అండ్-ఛార్జ్ కాంప్లెక్స్
చిన్న నుండి మధ్య కాలానికి, ఇది అభివృద్ధి స్థాయికి మద్దతు ఇస్తుంది మరియు మధ్యస్థం నుండి దీర్ఘకాలంలో ఇది V2G తక్కువ కార్బన్ ఉద్గారాల తగ్గింపు కోసం భౌతిక వాహనంగా ఉంటుంది."పార్క్-అండ్-ఛార్జ్" సౌకర్యాల యొక్క ప్రజాదరణ మరియు తెలివితేటలు ప్రస్తుత ప్రయత్నాలకు కేంద్రంగా ఉంటాయి మరియు ఫిక్స్‌డ్ పార్కింగ్ స్పేస్ పవర్ కవరేజ్ (ETTP) పెంపుదల ప్రభుత్వం యొక్క కొత్త గ్రిప్‌గా మారుతుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది కొంతవరకు "ఫైబర్‌ను పోలి ఉంటుంది. -ఇంటికి-ఇంటికి” చొరవ, మరియు జాతీయ వ్యూహానికి జాతీయ వ్యూహానికి ఎలివేట్ చేయబడుతుంది, ఇది ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధికి బలమైన ప్రేరణనిస్తుంది.
వాహనం-నెట్ ఇంటరాక్షన్ అనేది ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల మార్పు-యాజ్-యూ-గో రకంతో సాధ్యం కాదు, కానీ పార్క్-అండ్-ఛార్జ్ రకం సౌకర్యాలు వాహనం-నెట్ పరస్పర చర్యకు ఆధారం అవుతుంది.ఇది వెహికల్-గ్రిడ్ సినర్జీ, ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను గ్రిడ్‌తో సేంద్రీయంగా ఏకీకృతం చేస్తుంది.పునరుత్పాదక శక్తిని పెద్ద ఎత్తున ఉపయోగించినప్పుడు, అది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొత్త శక్తి వాహనాల కోసం "నికర ప్రతికూల కార్బన్ ఉద్గార" ప్లాట్‌ఫారమ్ వైపు నడిపిస్తుంది.
14వ పంచవర్ష ప్రణాళికలో, 15వ మరియు 16వ పంచవర్ష ప్రణాళికల సమయంలో ప్రధాన స్రవంతి ప్రామాణిక ఛార్జింగ్ మోడ్‌గా మారే నివాస ప్రాంతాలలో ఛార్జింగ్ పైల్స్ మరియు అధిక-పవర్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లకు యాక్సెస్ సమస్య పరిష్కారానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి.
V2G 14వ పంచవర్ష ప్రణాళికలో వాణిజ్యీకరణకు ప్రారంభ సంసిద్ధతను సాధించగలదని భావిస్తున్నారు.15వ పంచవర్ష ప్రణాళికలో, ఇది వాణిజ్యీకరణ మరియు విస్తరణ దశలోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు వాహన-నికర పరస్పర చర్యను అధునాతన దశకు తీసుకువెళుతుంది.
పార్కింగ్ మరియు ఛార్జింగ్ యొక్క ఏకీకరణ
ఛార్జింగ్ అవస్థాపనపై అవగాహన ఆధారంగా, స్కేలింగ్ మరియు డీకార్బనైజేషన్ లక్ష్యాలపై ఛార్జింగ్ సౌకర్యాల ప్రభావాన్ని లెక్కించడం చాలా ముఖ్యం.పరిమాణీకరణ ప్రక్రియలో, సమూహం 7 సైద్ధాంతిక విశ్లేషణ నమూనాలు, 12 మార్కెట్ విభాగాలతో 3 పొరలు, 4 రకాల ప్రాంతాలు మరియు 3 రకాల దృశ్యాలను కవర్ చేసే పరిమాణాత్మక నమూనాను రూపొందించింది.వాటిలో, "చొరబాటు రేటు యొక్క బహుళ-కారకాల గరాటు నమూనా మరియు V2G యొక్క ప్రతికూల కార్బన్ సహకారాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకునే నికర ఉద్గార నమూనా" వాటిలో మొదటివి.
"మల్టీ-ఫాక్టర్ ఫన్నెల్ మోడల్" వివిధ రంగాలలో కొత్త శక్తి వాహనాల చొచ్చుకుపోయే రేటును గణిస్తుంది మరియు వినియోగదారు అంగీకారం మరియు సరఫరా వైపు ప్రభావం యొక్క అంచనా ఆధారంగా, ఇది మూడు అంశాలపై దృష్టి పెడుతుంది: "ఇంటిగ్రేటెడ్ స్టాప్-అండ్-- కవరేజ్ రేటు. ఛార్జ్”, నగరంలో పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అనుభవం మరియు హై-స్పీడ్ ఛార్జింగ్ అనుభవం."పార్క్-అండ్-ఛార్జ్" వినియోగదారులు మరియు "మార్పు-మరియు-గో" వినియోగదారుల ఛార్జింగ్ ప్రభావం యొక్క పరిమాణాత్మక మోడలింగ్ వినియోగదారు అంగీకారం మరియు సరఫరా వైపు ప్రభావం యొక్క అంచనా ఆధారంగా నిర్వహించబడింది మరియు డేటాను అమర్చడం ద్వారా మోడల్ ధృవీకరించబడింది. ప్రతి ప్రాంతంలోని ప్రస్తుత పరిస్థితికి.మోడల్ ఈ రకమైన మొదటిది మరియు ఆచరణాత్మక సూచన కూడా.
"డబుల్ కార్బన్' లక్ష్యం
"డబుల్ కార్బన్" లక్ష్యం రాబోయే కాలానికి ఒక సవాలు, మరియు ఈ దృశ్యాలు ఎంత ప్రయోజనం చేకూరుస్తాయనే ప్రశ్న ప్రధాన ఆందోళనగా ఉంది.డీజిల్ వినియోగం 2025 నాటికి మూడు దృష్టాంతాలలో గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంటుంది, BAU దృష్టాంతం మరింత నెమ్మదిగా క్షీణిస్తుంది మరియు లక్ష్య దృష్టాంతంలో డీజిల్ వినియోగాన్ని పావు వంతు కంటే ఎక్కువ తగ్గించవచ్చు.BAU కోసం 2027లో, లక్ష్య దృశ్యం కోసం 2025లో మరియు వేగవంతమైన మార్పు దృష్టాంతంలో 2024లో గ్యాసోలిన్ వినియోగం గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది.BAU దృష్టాంతంలో తదుపరి క్షీణత పరిమితంగా ఉంది, ఇది 140 మిలియన్ టన్నుల కంటే ఎక్కువగా ఉంది, అయితే లక్ష్యం దృష్టాంతంలో 2035 నాటికి 105 మిలియన్ టన్నుల గ్యాసోలిన్ వినియోగాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది 28% తగ్గింపు.BAU దృష్టాంతంలో విద్యుత్ వినియోగం మరింత నెమ్మదిగా పెరుగుతుంది, 2025 నాటికి 100 బిలియన్లకు మరియు 2035 నాటికి 400 బిలియన్ kWhకి చేరుకుంటుంది, ఇది సమాజం యొక్క విద్యుత్ వినియోగంలో 3.2%గా ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది.
BAUలో 2027, 2025 మరియు 2025లో మొత్తం ఉద్గారాలు గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నాయి, లక్ష్యం మరియు వేగవంతమైన మార్పు దృశ్యాలు వరుసగా దాని స్వంత కర్బన ఉద్గారాలపై రహదారి ట్రాఫిక్ ప్రభావం కూడా విభిన్న దృశ్యాలలో విభిన్నంగా ఉంటుంది.BAU దృష్టాంతంలో తదుపరి క్షీణత పరిమితంగా ఉంది, 800 మిలియన్ టన్నుల కంటే ఎక్కువ మిగిలి ఉంది.మరోవైపు, లక్ష్యం దృష్టాంతంలో, 2035 నాటికి మొత్తం ఉద్గారాలను 660 మిలియన్ టన్నులకు నియంత్రించవచ్చు, 20.3% తగ్గింపు, గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ ఉద్గారాలు రెండూ దాదాపు 28% తగ్గాయి మరియు విద్యుత్ ఉద్గారాలు 80 మిలియన్ టన్నులు పెరిగాయి.
V2G
V2G వాణిజ్యపరంగా అందుబాటులోకి వచ్చిన తర్వాత పరిస్థితి మళ్లీ భిన్నంగా ఉంటుంది.V2G దృష్టాంతంలో, V2G ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ద్వారా ఆకుపచ్చ విద్యుత్ నిల్వ మరియు రవాణా బాహ్య కార్బన్ తగ్గింపు ప్రభావాన్ని సాధించగలదు, తద్వారా రవాణా యొక్క కార్బన్ తగ్గింపు ప్రభావాన్ని పెంచుతుంది.లక్ష్య దృష్టాంతంలో, V2G మోడల్ యొక్క బాహ్య బొగ్గు ప్రత్యామ్నాయ తగ్గింపు సామర్థ్యం 2035 నాటికి 730 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటుంది, ఇది వాహన రంగం యొక్క స్వంత ఉద్గార స్థాయిలను అధిగమిస్తుంది మరియు మొత్తం నికర ప్రతికూల కార్బన్ ఉద్గార ప్రభావాన్ని సాధిస్తుంది.ఈ ప్రభావం యొక్క అవకాశం చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉంది.
విభిన్న విధానాలు విభిన్న కీ గ్రిప్‌లకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.వేగవంతమైన ప్రజాదరణ మోడల్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం నివాస మరియు యూనిట్ ఛార్జింగ్ పైల్స్, సమగ్ర మెరుగుదల యొక్క ప్రధాన పట్టుపబ్లిక్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్తేలికపాటి వాహనాల కోసం నెట్‌వర్క్, పైలట్ పురోగతి మోడల్ మధ్యస్థ మరియు భారీ వాణిజ్య వాహనాలకు ఛార్జింగ్ గ్యారెంటీ సిస్టమ్, మరియు ఏకీకృత ఫౌండేషన్ మోడల్ స్మార్ట్ మరియు క్రమబద్ధమైన ఛార్జింగ్ మరియు V2G సిస్టమ్‌లపై దృష్టి పెడుతుంది.
విభిన్న విధాన నమూనాలు సంబంధిత లక్ష్యాలను కలిగి ఉంటాయి.వ్యక్తిగత వినియోగదారుల కోసం, స్థిర పార్కింగ్ స్థలాలు "సాధ్యమైనంత వరకు కనెక్ట్ చేయబడాలి";చాలా మంది వ్యక్తుల అవసరాలను తీర్చడానికి పబ్లిక్ పార్కింగ్ స్థలాలు "భాగస్వామ్యం మరియు సమర్థవంతమైన" ఉండాలి;అయితే మధ్యస్థ మరియు భారీ వాణిజ్య వాహనాల లక్ష్యాలు ప్రైవేట్ వినియోగదారుల నుండి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు వాణిజ్య వాహనాల లక్షణాల నుండి పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
చెంగ్డు డాచెంగ్ న్యూ ఎనర్జీ టెక్నాలజీ కో., లిమిటెడ్ (DCNE) అనేది చైనాలో 20 సంవత్సరాలకు పైగా వృత్తిపరమైన EV ఛార్జర్ తయారీదారు, మా కంపెనీ ప్రధానంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మరియు లిథియం బ్యాటరీలను అసెంబ్లింగ్ చేయడానికి ఛార్జింగ్ పరికరాలను అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు తయారు చేస్తుంది.
ఇది దిగుమతి చేసుకున్న ఉపకరణాలు, రక్షణ గ్రేడ్ IP66, వాటర్‌ప్రూఫ్, డస్ట్‌ప్రూఫ్, పేలుడు ప్రూఫ్ మరియు షాక్‌ప్రూఫ్‌తో పూర్తి చేయబడింది.
పోస్ట్ సమయం: జూన్-03-2021