การรีไซเคิลแบตเตอรี่เร็วขึ้นเนื่องจากกฎระเบียบใหม่ของสหภาพยุโรปผลักดันการลงทุน

การศึกษาของสหภาพยุโรปพบว่าแบตเตอรี่เก่าครึ่งหนึ่งจบลงในถังขยะ ในขณะที่แบตเตอรี่ในครัวเรือนส่วนใหญ่ที่ขายในซูเปอร์มาร์เก็ตและที่อื่น ๆ ยังคงเป็นด่างนอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ที่ใช้นิกเกิล (II) ไฮดรอกไซด์และแคดเมียม เรียกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน) ที่ทนทานกว่า ซึ่งใช้กันทั่วไปในอุปกรณ์พกพาและแกดเจ็ตต่างๆแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ประเภทหลังใช้วัตถุดิบที่มีค่าจำนวนมาก เช่น โคบอลต์ นิกเกิล ทองแดง และลิเธียมประมาณครึ่งหนึ่งของแบตเตอรี่ในครัวเรือนของประเทศถูกรวบรวมและนำกลับมาใช้ใหม่ จากการศึกษาที่ดำเนินการเมื่อ 3 ปีที่แล้วโดย Darmstadt ซึ่งเป็นคลังความคิดของเยอรมัน“ในปี 2019 โควตาอยู่ที่ 52.22 เปอร์เซ็นต์” Matthias Buchert ผู้เชี่ยวชาญด้านการรีไซเคิลจากสถาบัน OCCO กล่าว“เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า นี่เป็นการปรับปรุงเล็กน้อย” เนื่องจากแบตเตอรี่เกือบครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในถังขยะของผู้คน คนขายเนื้อบอกกับ Deutsche Presse-Agentur การสะสมแบตเตอรี่ “ต้องเร่งดำเนินการ” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าสถานการณ์ปัจจุบัน เกี่ยวกับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ควรกระตุ้นให้เกิดการดำเนินการทางการเมือง โดยเฉพาะในระดับสหภาพยุโรปกฎหมายของสหภาพยุโรปมีอายุย้อนหลังไปถึงปี 2549 เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพิ่งเริ่มเข้าสู่ตลาดผู้บริโภคตลาดแบตเตอรี่มีการเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน เขากล่าว และวัตถุดิบอันมีค่าที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะสูญหายไปตลอดกาล“โคบอลต์สำหรับแล็ปท็อปและแบตเตอรี่แล็ปท็อปมีประโยชน์อย่างมากสำหรับการใช้ซ้ำในเชิงพาณิชย์” เขากล่าว ไม่ต้องพูดถึงจำนวนรถยนต์ไฟฟ้า จักรยาน และแบตเตอรี่รถยนต์ที่เพิ่มขึ้นในตลาดปริมาณการซื้อขายยังคงค่อนข้างน้อย เขากล่าว แต่เขาคาดว่าจะ “เพิ่มขึ้นอย่างมากภายในปี 2020” Butcher ได้ขอให้ฝ่ายนิติบัญญัติจัดการกับปัญหาขยะแบตเตอรี่ รวมถึงกลยุทธ์ในการควบคุมผลกระทบด้านลบทางสังคมและระบบนิเวศจากการสกัดทรัพยากรและปัญหาที่เกิดขึ้น จากความต้องการแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในขณะเดียวกัน สหภาพยุโรปกำลังปรับปรุงคำสั่งแบตเตอรี่ปี 2549 เพื่อรับมือกับความท้าทายที่เกิดจากการใช้แบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นของ G27ขณะนี้รัฐสภายุโรปกำลังหารือเกี่ยวกับร่างกฎหมายที่จะรวมโควต้าการรีไซเคิล 95 เปอร์เซ็นต์สำหรับแบตเตอรี่อัลคาไลน์และแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมแบบชาร์จไฟได้ภายในปี 2573 Buchte ผู้เชี่ยวชาญด้านการรีไซเคิลกล่าวว่าอุตสาหกรรมลิเธียมไม่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเพียงพอที่จะผลักดันโควต้าที่สูงขึ้นแต่วิทยาการก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว“ในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน คณะกรรมาธิการกำลังเสนอโควต้าร้อยละ 25 ภายในปี 2568 และเพิ่มเป็นร้อยละ 70 ภายในปี 2573” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าเขาเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงระบบที่แท้จริงต้องรวมถึงการเช่าแบตเตอรี่รถยนต์หากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพียงเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ในขณะที่ตลาดรีไซเคิลแบตเตอรี่เติบโตอย่างต่อเนื่อง buchheit เรียกร้องให้บริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมลงทุนในกำลังการผลิตใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นเขากล่าวว่าบริษัทขนาดเล็กอย่าง Redux ของ Bremerhafen อาจพบว่าเป็นการยากที่จะแข่งขันกับผู้เล่นรายใหญ่ในตลาดการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์แต่มีแนวโน้มว่ามีโอกาสมากมายในการรีไซเคิลในตลาดที่มีปริมาณน้อย เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เครื่องตัดหญ้า และสว่านไร้สายMartin Reichstein ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Redux สะท้อนความรู้สึกดังกล่าว โดยเน้นว่า "ในทางเทคนิคแล้ว เรามีความสามารถที่จะทำได้มากกว่านี้" และเชื่อว่า ในแง่ของการเคลื่อนไหวทางการเมืองล่าสุดโดยรัฐบาลเพื่อเพิ่มโควต้าการรีไซเคิลของอุตสาหกรรม ความเฟื่องฟูของธุรกิจนี้เพิ่งเริ่มต้นขึ้น .