ประโยชน์และส่วนประกอบแบบพาสซีฟของเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ด

ข้อได้เปรียบหลักของที่ชาร์จในรถยนต์คือใช้ไฟ AC ที่หาซื้อได้ทั่วไป ซึ่งสามารถเสียบเข้ากับเต้าเสียบใดก็ได้จากหลายพันล้านจุดที่ติดตั้งในทุกอาคารผ่านสายไฟเส้นเดียว
การชาร์จ AC ระดับ 1 ใช้พลังงานเฟสเดียว แหล่งจ่ายไฟ 120V ประมาณ 1.9KW แหล่งจ่ายไฟ 220V-240V ประมาณ 3.7KWนี่เป็นวิธีการชาร์จทั่วไปในบ้านส่วนตัว
อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว บริษัทต่างๆ จะใช้แหล่งพลังงานแบบสามเฟสในการชาร์จ ซึ่งสามารถเพิ่มพลังงานที่พร้อมใช้งานของเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดเป็นประมาณ 20kW ซึ่งเร็วกว่าการชาร์จในเฟสแรกมาก
การชาร์จด้วยไฟฟ้าเป็นวิธีที่ยืดหยุ่นที่สุดในการชาร์จ เนื่องจากสถานีชาร์จสามารถให้ความต้องการในการชาร์จได้หลากหลายตามไลฟ์สไตล์และการใช้ยานพาหนะของผู้ใช้หากใช้รถเพื่อการเดินทางในตอนกลางวันเท่านั้น การชาร์จในตอนกลางคืนจะสะดวกมากการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับไม่เหมาะสำหรับการชาร์จเป็นเวลานาน เนื่องจากเวลาในการชาร์จนานเกินไปและระยะทางที่ต้องใช้เกินระยะของรถยนต์
ส่วนประกอบแบบพาสซีฟสำหรับเครื่องชาร์จในรถยนต์
อุปกรณ์แบบพาสซีฟ เช่น องค์ประกอบแม่เหล็กและตัวเก็บประจุมีบทบาทสำคัญในทุกด้านของเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ดบูสต์คอนเวอร์เตอร์ที่สร้างส่วนหน้าของสเตจ PFC จะประกอบด้วยตัวกรอง EMC ในโหมดทั่วไป ตัวเก็บประจุตัวกรอง คอยล์ PFC และตัวเก็บประจุดีซีลิงค์ที่ให้การจัดเก็บการชาร์จระหว่างสเตจบูสต์และเครื่องชาร์จออนบอร์ด
ตัวแปลง LLC ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานอุตสาหกรรมและผู้บริโภคแม้ว่าจะไม่มีการใช้โช้กเอาต์พุตเฉพาะ แต่องค์ประกอบแม่เหล็กก็ใช้เพื่อแยกหม้อแปลงและเอาต์พุตตัวกรอง EMC รวมถึงตัวเก็บประจุต่างๆ
ศักยภาพในการนำการชาร์จแบบไร้สายมาใช้ทำให้เกิดความต้องการที่กว้างขึ้นสำหรับส่วนประกอบแบบพาสซีฟ ซึ่งรวมถึงคอยล์สำหรับการส่งพลังงาน (การส่งและรับ) ดังที่แสดงไว้ทางด้านขวา และเครื่องตรวจจับระยะใกล้เพื่อให้แน่ใจว่ารถอยู่ในแนวที่ถูกต้องกับที่ชาร์จ
แม้ว่าความก้าวหน้าล่าสุดจำนวนมากจะมุ่งเน้นไปที่อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์อิเล็กทรอนิกส์กำลังเช่น MOSFET และ IGBT และการควบคุมที่เกี่ยวข้อง แต่มีอุปกรณ์เพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นที่สามารถตระหนักถึงศักยภาพในส่วนประกอบแบบพาสซีฟโดยไม่ต้องปรับปรุงประสิทธิภาพที่สัมพันธ์กัน รวมถึงตัวเชื่อมต่อและสายเคเบิล
ในการใช้งานจำนวนมาก ตัวต้านทานหลายตัวถูกใช้แบบขนานเพื่อจัดการกับการสูญเสียพลังงานที่ต้องการแม้ว่าสิ่งนี้จะมอบโซลูชันในระดับวงจร แต่ก็เพิ่มจำนวนส่วนประกอบ ต้นทุน และพื้นที่บอร์ดที่จำเป็น — ซึ่งไม่มีสิ่งใดที่เหมาะสมในสภาพแวดล้อมยานยนต์นวัตกรรมล่าสุดคือตัวต้านทานกำลังสูงตัวแรกที่ได้รับการรับรอง AEC-Q200 (ซ้าย)อุปกรณ์ความคลาดเคลื่อน 1% เหล่านี้มีให้ในการออกแบบบรรจุภัณฑ์แบบหุ้มฉนวนเพื่อติดตั้งโดยตรงกับหม้อน้ำ ซึ่งมีพิกัดสูงถึง 800Wการกระจายพลังงานสูงนี้ช่วยให้อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานต่ำหลายตัวถูกแทนที่ด้วยตัวต้านทานตัวเดียว หรือ (เนื่องจากความจุของพัลส์) สามารถเปลี่ยนตัวต้านทานแบบพันลวดที่มีขนาดใหญ่ขึ้นได้ ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่บอร์ด
ตัวเหนี่ยวนำเป็นส่วนประกอบที่หากไม่เลือกอย่างระมัดระวัง อาจได้รับความเสียหายจากการสัมผัสกับความร้อนและการสั่นสะเทือนเป็นเวลานานอย่างไรก็ตาม รุ่นที่สมบุกสมบันนั้นตรงตามมาตรฐาน AEC-Q200 เช่น ตัวเพิ่มกำลังโช้กที่ประกอบขึ้นจากโลหะ บัครันและตัวกรองรุ่นล่าสุดมีความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนสูงและสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง 150°C (รวมถึงการทำความร้อนด้วยตัวเอง) ในขณะที่ยังคงความเสถียรของการเหนี่ยวนำที่ดีเยี่ยมในช่วงอุณหภูมิที่ขยายนี้โครงสร้างป้องกันช่วยลดการรั่วไหลของแม่เหล็กได้อย่างแท้จริง จึงลดปัญหาการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าให้เหลือน้อยที่สุด
EVผู้จำหน่ายเครื่องชาร์จออนบอร์ด
ดี.ซี.เอ็นที่ชาร์จออนบอร์ดส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถยนต์ไฮบริด, รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์, รถบัสไฟฟ้า, ยานพาหนะขนส่งไฟฟ้าและรถยนต์พลังงานใหม่อื่น ๆ และเหมาะสำหรับการชาร์จลิเธียมเหล็กฟอสเฟต, กรดลิเธียมแมงกานีส, กรดตะกั่วและแบตเตอรี่รถยนต์อื่น ๆเริ่มต้นธุรกิจสถานีชาร์จ EV ของคุณด้วยดี.ซี.เอ็น.
สำหรับราคาล่าสุดของเครื่องชาร์จออนบอร์ดหรือการสนับสนุนทางเทคนิคแบบไม่มีข้อผูกมัด โปรดติดต่อเราและกรอกรายละเอียดของคุณ แล้วเราจะติดต่อกลับภายใน 24 ชั่วโมง