โตเกียว (รอยเตอร์) - ศาสตราจารย์อากิระ โยชิโนะ ผู้ชนะรางวัลโนเบลสาขาเคมีประจำปี 2562 ได้รับการยกย่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีสำหรับผลงานของเขาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นการแข่งขันที่ดุเดือดครั้งแรกสำหรับเชื้อเพลิงฟอสซิลและเครื่องยนต์สันดาปภายในในอุตสาหกรรมการขนส่งในรอบศตวรรษ
เขาได้พูดคุยกับรอยเตอร์เกี่ยวกับศักยภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป รถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกันที่ชาร์จได้เอง โอกาสของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และความเป็นไปได้ที่ Apple จะเป็นผู้นำในการรวมอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีสารสนเทศเข้าด้วยกัน อนาคต.ความลื่นไหล
คำตอบ: มีสองส่วนหลักของนวัตกรรมที่เป็นกุญแจสำคัญหนึ่งคือวัสดุแคโทดใหม่และวัสดุแอโนด
ประการที่สองคือระบบที่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้ากล่าวอีกนัยหนึ่งว่าผู้คนจะใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร และพวกเขาจะชาร์จและปล่อยรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร
ตอบ: ใช่ ฉันคิดว่าศักยภาพสูงสุดอยู่ที่การแบ่งปันหากรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยตัวเองสามารถนำไปใช้ได้จริง จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างมากในวิธีการใช้รถยนต์ของผู้คน
ตอบ: เทคโนโลยีพื้นฐานของการชาร์จแบบไร้สายไม่ใช่ปัญหาคำถามคือจะนำไปใช้กับระบบจริงได้อย่างไร
มีความเป็นไปได้สองประการหนึ่งคือรถที่จอดอยู่ในที่ที่สามารถชาร์จแบบไร้สายได้ประการที่สองคือเมื่อรถกำลังขับขี่อาจไม่ปรากฏบนถนนทุกสาย แต่เป็นไปได้บนถนนบางสาย
หากคุณนึกถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รถยนต์จะรู้ว่าต้องชาร์จเมื่อใด จากนั้นไปที่สถานีชาร์จด้วยตัวเองสถานการณ์นี้อาจรู้ได้เร็วกว่าที่คุณคิด
คำตอบ: สำหรับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง มีความท้าทายด้านเทคนิคและต้นทุน แต่คุณสามารถเอาชนะได้หากคุณพิจารณาสถานการณ์ในระยะยาว ระหว่างปี 2573 ถึง 2593 รถยนต์ร่วมไร้คนขับจะถือกำเนิดขึ้น
สันนิษฐานว่ารถยนต์ไร้คนขับสามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน ไฟฟ้า หรือเซลล์เชื้อเพลิงก็ได้ไม่สำคัญว่าแหล่งพลังงานคืออะไรแต่ก็ต้องเติมพลังไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง
หากยานพาหนะไม่สามารถทำได้โดยอัตโนมัติโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ ระบบนี้ก็ไร้ความหมายเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินหรือไฮโดรเจน
ในแง่นี้ รถยนต์ไฟฟ้าคือรถยนต์ที่สามารถทดแทนพลังงานได้โดยอัตโนมัติหากคุณนึกถึงหุ่นยนต์ดูดฝุ่น Roomba มันจะเดินไปรอบ ๆ ห้องและชาร์จตัวเองหาก Roomba ต้องการคนเพื่อ "เติมน้ำมันให้เต็มถัง" ก็ไม่มีใครต้องการซื้อ
คำตอบ: ขณะนี้อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังพิจารณาว่าจะลงทุนในระบบขับเคลื่อนแห่งอนาคตอย่างไรในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมไอทีก็กำลังคิดถึงอนาคตของการเคลื่อนที่ด้วยเช่นกัน
เมื่อถึงจุดหนึ่ง ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์และอุตสาหกรรมไอที จะมีการบรรจบกันของการเคลื่อนที่ในอนาคต
ต่อไปนี้เป็นความรู้ทั่วไปเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมและอุปกรณ์ชาร์จที่เกี่ยวข้อง:
อย่างที่เราทราบกันดีว่าในท้องตลาดมีแบตเตอรี่อยู่ 2 ประเภทใหญ่ ๆ ประเภทหนึ่งคือกรดตะกั่วลักษณะของกรดตะกั่วมีความเสถียร แต่ปริมาตรมีขนาดใหญ่กว่า ไม่สะดวกต่อการพกพา มีน้ำท่วม ปิดผนึก AGM เจลและอื่นๆอีกอันหนึ่งคือแบตเตอรี่ลิเธียมลิเธียมมี LTO, LiFePO4, NCM เป็นต้นแรงดันไฟฟ้าปกติของ LTO คือ 2.3V แรงดันไฟฟ้าสูงสุดคือ 2.8VLiFePO4 ฉบับเล็กน้อยคือ 3.2V โวลสูงสุดคือ 3.6V/3.65V.ฉบับที่ระบุของ NCMคือ 3.6V/3.7V ปริมาตรสูงสุดคือ 4.2V.แบตเตอรี่มักจะมีระบบการจัดการ BMS เพื่อควบคุมและป้องกันแบตเตอรี่ในทำนองเดียวกันหากแบตเตอรี่มีระบบจัดการ BMS การชาร์จแบตเตอรี่ก็ควรมีระบบ CAN BUS ด้วยเช่นกันเมื่อเราเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ เราควรทราบคุณภาพและประเภทของแบตเตอรี่ของลูกค้า จากนั้นคุณสามารถคำนวณแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่ได้ อาจจะเป็น 24V/25V/45V/48V/72V/78Vในการเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่เหมาะสม ที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ กำลังไฟฟ้าที่สูงกว่าจะมีกระแสไฟฟ้าที่สูงกว่า ดังนั้นเมื่อลูกค้าเลือกกำลังไฟที่สูงกว่า เวลาในการชาร์จควรสั้นลงตอนนี้ DCNE มีเครื่องชาร์จพลังงานสูงขนาด 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW ซึ่งทั้งหมดนี้มาพร้อมกับมาตรฐาน IP67 (กันน้ำ/ระเบิด/กันกระแทก/กันฝุ่น) พร้อมฟังก์ชันอัจฉริยะต่างๆ สำหรับลูกค้า เลือก.เหมาะสำหรับยานพาหนะ / เรือ Eletricial ทุกชนิด ..
ด้วยคุณภาพแบตเตอรี่/เครื่องชาร์จที่ยอดเยี่ยม ราคาโรงงานโดยตรง ทางเลือกที่ดีที่สุดของลูกค้าข้อมูลบริษัท/ผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม คุณสามารถเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา:www.longrunobc.com
เวลาโพสต์: 31 ส.ค.-2564