Bir Avrupa Birliği araştırması, eski pillerin yarısının çöpe atıldığını, süpermarketlerde ve başka yerlerde satılan ev tipi pillerin çoğunun hala alkalin olduğunu ortaya çıkardı.Ayrıca, nikel kadmiyum piller adı verilen nikel(II) hidroksit ve kadmiyum bazlı şarj edilebilir piller ve taşınabilir cihazlarda ve cihazlarda yaygın olarak kullanılan daha dayanıklı lityum-iyon pil (lityum-iyon pil) vardır.İkinci türdeki şarj edilebilir piller, kobalt, nikel, bakır ve lityum gibi büyük miktarlarda değerli ham maddeler kullanır.Bir Alman düşünce kuruluşu olan Darmstadt tarafından üç yıl önce yürütülen bir araştırmaya göre, ülkedeki ev pillerinin yaklaşık yarısı toplanıyor ve geri dönüştürülüyor.OCCO enstitüsünden geri dönüşüm uzmanı Matthias Buchert, "2019'da kota yüzde 52,22 idi" dedi.Deutsche Presse-Agentur'a konuşan kasap, "önceki yıllara kıyasla bu küçük bir gelişme" çünkü pillerin neredeyse yarısı hala insanların çöp kutularında. pil geri dönüşümü ile ilgili sorunlar, özellikle AB düzeyinde, siyasi eylemi harekete geçirmelidir.AB mevzuatı, lityum iyon pilin tüketici pazarına yeni yeni girmeye başladığı 2006 yılına kadar uzanıyor.Pil pazarının temelden değiştiğini ve lityum-iyon pilde kullanılan değerli ham maddelerin sonsuza dek kaybolacağını söylüyor."Dizüstü bilgisayarlar ve dizüstü bilgisayar pilleri için kobalt, ticari yeniden kullanım için çok karlı" diye belirtiyor ve pazarda artan sayıda elektrikli araç, bisiklet ve araba aküsünden bahsetmiyor.Ticaret hacimlerinin hala nispeten küçük olduğunu söylüyor, ancak 2020'ye kadar büyük bir artış bekliyor. pillere olan talepte beklenen patlayıcı büyüme ile.
Aynı zamanda Avrupa Birliği, G27 tarafından artan pil kullanımının getirdiği zorlukları karşılamak için 2006 pil direktifini modernize ediyor.Avrupa Parlamentosu şu anda, 2030 yılına kadar alkalin ve şarj edilebilir nikel-kadmiyum piller için yüzde 95'lik bir geri dönüşüm kotasını içeren bir yasa tasarısını tartışıyor. Geri dönüşüm uzmanı Buchte, Lityum Endüstrisinin daha yüksek kotalar için baskı yapacak kadar teknolojik olarak gelişmiş olmadığını söylüyor.Ama bilim hızla ilerliyor."Lityum-iyon pil geri dönüşümü konusunda komisyon, 2025 yılına kadar yüzde 25'lik bir kota ve 2030'a kadar yüzde 70'e bir artış öneriyor" dedi ve gerçek sistemik değişikliğin, yetersizse bir araba aküsünün kiralanmasını içermesi gerektiğine inandığını da sözlerine ekledi. , sadece yeni bir pille değiştirin.Pil geri dönüşüm pazarı büyümeye devam ederken buchheit, sektördeki şirketleri artan talebi karşılamak için yeni kapasiteye yatırım yapmaya teşvik ediyor.Bremerhafen'in Redux'u gibi küçük şirketlerin, araba aküsü geri dönüşüm pazarındaki büyük oyuncularla rekabet etmekte zorlanabileceğini söylüyor.Ancak, lityum-iyon pil, çim biçme makineleri ve akülü matkaplar gibi düşük hacimli pazarlarda bol miktarda geri dönüşüm fırsatı olması muhtemeldir.redux'un CEO'su Martin Reichstein, "teknik olarak daha fazlasını yapma yeteneğimiz olduğunu" vurgulayarak ve hükümetin endüstrinin geri dönüşüm kotasını artırmaya yönelik son siyasi hamlelerinin ışığında, bu iş patlamasının daha yeni başladığına inanarak bu duyguyu yineledi. .
Gönderim zamanı: 23 Haziran 2021