Машинадагы зарядлагычның төп өстенлеге шунда ки, ул электр чыбыкларын куллана, ул бер бина аша һәр бинага урнаштырылган миллиардлаган сәүдә нокталарының берсенә дә урнаштырыла ала.
1-нче дәрәҗә AC корылмасы бер фазалы көч куллана, 120В электр белән тәэмин итү 1,9 КВт, 220В-240В электр белән тәэмин итү якынча 3,7КВт.Бу шәхси йортларда зарядка алу өчен иң таралган ысул.
Ләкин, компанияләр, гадәттә, зарядлау өчен өч фазалы энергия чыганагын кулланалар, бу борттагы зарядлагычларның көчен 20 кВтка кадәр арттырырга мөмкин, корылманың беренче этабыннан күпкә тизрәк.
AC зарядлау - корылманың иң сыгылмас ысулы, чөнки зарядлау станциясе кулланучының яшәү рәвешенә һәм транспорт чараларын куллануга нигезләнеп тулы зарядка ихтыяҗларын тәэмин итә ала.Әгәр дә машина көндезге юлда гына кулланылса, төнлә зарядка ясау бик уңайлы.AC зарядлау киңәйтелгән корылма өчен идеаль түгел, чөнки зарядлау вакыты бик озын һәм кирәкле ара транспорт арасыннан артып китә.
Машина зарядлагычлары өчен пассив компонентлар
Магнит элементлары һәм конденсаторлар кебек пассив җайланмалар борттагы зарядлагычларның барлык аспектларында төп роль уйныйлар.PFC этапның алгы очын формалаштыручы көчәйткеч конвертер гомуми режимдагы EMC фильтрыннан, фильтр конденсаторларыннан, PFC кәтүкләреннән һәм көчәйткеч этап белән борттагы зарядлагыч арасында корылма саклауны тәэмин итүче DC сылтама конденсаторыннан торачак.
ООО конвертерлары сәнәгать һәм кулланучылар кушымталарында киң кулланыла.Конкрет чыганаклар кулланылмаса да, магнит элементлары трансформаторларны һәм чыгару EMC фильтрларын, шулай ук төрле конденсаторларны изоляцияләү өчен кулланыла.
Зымсыз корылма кабул итү потенциалы пассив компонентларга киңрәк ихтыяҗ тудырды, уңда күрсәтелгәнчә электр тапшыру (җибәрү һәм кабул итү) кәтүкләре, һәм машинаның зарядлагыч белән дөрес туры килүен тәэмин итү өчен якынлык детекторлары.
Соңгы казанышларның күбесе MOSFET һәм IGBT кебек электр электроникасы ярымүткәргеч җайланмаларга һәм алар белән идарә итү контроллерына юнәлтелгән булса да, бу җайланмаларның бик азы пассив компонентларда үзләренең потенциалын, бәйләнешләрен, тоташтыргычларын һәм кабельләрен яхшыртмыйча тормышка ашыра алды.
Күпчелек кушымталарда кирәкле көч югалту өчен параллель рәвештә берничә резистор кулланыла.Бу схема дәрәҗәсендә чишелеш бирсә дә, ул компонентлар санын, бәясен һәм кирәкле такта мәйданын арттыра - аларның берсе дә автомобиль мохитендә идеаль түгел.Күптән түгел инновация AEC-Q200 квалификациясе белән тәкъдим ителгән беренче югары көчле резистор булды (сулда).Бу 1% толерантлык җайланмалары изоляцияләнгән пакет дизайнында турыдан-туры радиаторга урнаштырылырга тиеш, алар 800W кадәр бәяләнә.Бу югары көчнең таралуы берничә аз көчле җайланмаларны бер резистор белән алыштырырга мөмкинлек бирә, яисә (импульс сыйдырышлыгы аркасында) зуррак чыбык-яралы резисторны алыштырырга мөмкин, такта урынын саклап.
Индуктивлык кәтүге - компонент, ул җентекләп сайланмаса, җылылыкка һәм тибрәнүгә озак тәэсир итү аркасында бозылырга мөмкин.Шулай да, каты модель AEC-Q200 стандартларына туры килә, мәсәлән, металл композицион көчне көчәйтү, чиләк эшкәртү һәм фильтр.Соңгы версияләр югары тибрәнүгә каршы торуны тәкъдим итәләр һәм 150 ° C кадәр температурада эшләргә сәләтле (үз-үзен җылытуны да кертеп), шул ук вакытта бу киңәйтелгән температура диапазонында искиткеч индуктивлык тотрыклылыгын саклый.Саклау структурасы магнит агып чыгуын диярлек бетерә, шулай итеп теләсә нинди электромагнит комачаулау проблемаларын киметә.
EVборттагы зарядлагыч белән тәэмин итүче
DCNEборттагы зарядлагычнигездә гибрид машиналар, саф электр машиналары, электр автобуслары, электр логистик машиналары һәм башка яңа энергия машиналары өчен кулланыла, һәм литий тимер фосфат, литий марганец кислотасы, кургаш кислотасы һәм башка транспорт батарейкаларын зарядлау өчен яраклы.EV зарядлау станциясе бизнесын башлап җибәрегезDCNE.
Борттагы зарядлагычның яки техник ярдәмнең соңгы бәясе өчен бурычсыз цитата өчен зинһарбезнең белән элемтәгә чыгуһәм сезнең детальләрегезне тутырыгыз, һәм без сезгә 24 сәгать эчендә кайтырбыз.
Пост вакыты: 16-2021 июнь