США хочуть виправити зламаний ланцюжок постачання літієвих батарей

Сполучені Штати оголосили про плани створити внутрішній ланцюжок поставок літій-іонних акумуляторів, які життєво необхідні для електромобілів і відновлюваних джерел енергії.Нова мета компанії полягає в тому, щоб до 2020 року майже все було в межах її територій, від видобутку корисних копалин до виробництва та переробки батарей. Міністерство енергетики США оприлюднило сьогодні «національний план», у якому описується, як воно планує покращити потужності США з виробництва літій-іонних батарей. .Попит на такі акумулятори різко зріс для електроніки та електромобілів.Для оновленої електромережі також потрібні великі батареї для збільшення використання сонячної та вітрової енергії.У своєму проекті Міністерство енергетики навіть пояснює, чому літають літаки з акумуляторними двигунами.«Наші ланцюги поставок у транспортному, комунальному та авіаційному секторах стануть вразливими та будуть обмежені ключовими технологіями інших компаній», — заявили США, які зараз є невеликим гравцем у світовій індустрії акумуляторів.Китай домінує у виробництві акумуляторів і ланцюжку постачання корисних копалин.За поточною траєкторією пропозиція електромобілів на літій-іонних акумуляторах очікується, що до 2028 року становитиме менше половини очікуваного попиту. «Ці прогнози свідчать про те, що компанії США не отримають вигоди від зростання внутрішнього та світового ринку, що є реальним. загроза", - йдеться в плані.«Наші ланцюжки поставок у транспортному, комунальному та авіаційному секторах будуть вразливими та обмеженими ключовими технологіями інших компаній», — за даними Міністерства енергетики, більшість з того, що стримує Сполучені Штати, — це відсутність національної стратегії.Тому, намагаючись змінити ситуацію, Міністерство енергетики визначило пріоритети федеральних інвестицій у цю технологію за останнє десятиліття.Одна з найбільших проблем, яку потрібно вирішити, полягає в тому, як отримати достатню кількість ключових мінералів.Дефіцит літію, кобальту та нікелю для батарей неминучий.Що ще гірше, їх видобувають лише в кількох місцях, а порушення трудових прав і прав людини є широко поширеними.Це робить терміновим пошук нових мінеральних ресурсів і проектування батарей, які використовують менше цих матеріалів.
Сполучені Штати вже борються за літій, і новий план Міністерства енергетики, ймовірно, прискорить внутрішній видобуток.Міністерство енергетики також закликає до обов’язкового відкликання, щоб виробники акумуляторів могли з часом зібрати більше матеріалів із використаних продуктів.У довгостроковій перспективі компанія сподівається знайти літій-іонну батарею без кобальту та нікелю до 2030 року. (Минулого року компанія Tesla оголосила, що зробить катоди акумуляторів електромобілів безкобальтовими).Міністерство енергетики США планує позичити американським виробникам електромобілів 17 мільярдів доларів.Він також має намір розгорнути додаткові великомасштабні накопичувачі енергії на федеральних базах.Він також видав нові вказівки, які вимагають від федеральних підрядників і грантодавців виробляти в Сполучених Штатах продукти, які вони досліджують і розробляють, включно з будь-якими продуктами, пов’язаними з передовими батареями.США, можливо, доведеться з’ясувати, як виробляти більше власної продукції в рамках ширшого поштовху адміністрації Байдена щодо розвитку більшої кількості внутрішніх ланцюгів постачання.Окрім літій-іонної батареї, вони зосереджуються на ключових мінералах, напівпровідникових мікросхемах і фармацевтиці.Уряд Сполучених Штатів сьогодні провів більш масштабну оцінку всіх цих ланцюгів поставок і оголосив про створення нової цільової групи для запобігання перебоям у ланцюгах поставок.Після того, як спалах COVID-19 виявив серйозні недоліки в глобальному ланцюжку поставок, робоча група зосередилася на пошуку короткострокових рішень.У довгостроковій перспективі США, можливо, доведеться з’ясувати, як виробляти більше власного.Адміністрація Байдена виділить 100 мільйонів доларів на стажування на державному рівні, що допоможе створити робочу силу для нових внутрішніх ланцюгів поставок.«Протягом десятиліть ми розглядали працю як витрату, якою потрібно керувати, а не як актив, який потрібно інвестувати, і це послабило наш внутрішній ланцюжок поставок», — заявила сьогодні на брифінгу Саміра Фазілі, заступник директора Національної економічної ради.«Ці звіти чітко показують, що ми повинні вжити заходів.»