Tokio (Reuters) - Kimyo bo‘yicha 2019-yilgi Nobel mukofoti hammuallifi professor Akira Yoshino litiy-ionli akkumulyatorlar ustida ishlagani uchun avtomobilsozlik va texnologiya sanoatidagi keskin o‘zgarishlar uchun maqtovga sazovor bo‘ldi.
Lityum-ion batareyalar bir asrda transport sanoatida qazib olinadigan yoqilg'i va ichki yonish dvigatellari uchun birinchi qattiq raqobatni ta'minlaydi.
U Reuters bilan yangi avlod elektromobil akkumulyatorlarining salohiyati, o‘zini qayta zaryadlanuvchi umumiy o‘zi boshqariladigan elektr transport vositalari, vodorod yonilg‘i xujayrali transport vositalarining istiqbollari va Apple kompaniyasining avtomobilsozlik va axborot texnologiyalari sohalarini integratsiyalashuvida yetakchilik qilish imkoniyatlari haqida suhbatlashdi. kelajak.suyuqlik.
Javob: Innovatsiyalarning ikkita asosiy yo'nalishi asosiy hisoblanadi.Ulardan biri yangi katod materiallari va anod materiallari.
Ikkinchisi - elektr transport vositalaridan foydalanadigan tizim.Boshqacha qilib aytganda, odamlar elektr transport vositalaridan qanday foydalanishlari va elektr transport vositalarini qanday zaryad qilishlari va zaryadsizlantirishlari.
Javob: Ha, menimcha, eng katta salohiyat baham ko'rishda.Agar o‘z-o‘zidan boshqariladigan elektromobillarni amalda qo‘llash mumkin bo‘lsa, bu odamlarning avtomobillardan foydalanish uslubida katta o‘zgarishlarga olib keladi.
Javob: Simsiz zaryadlashning asosiy texnologiyasi muammo emas.Savol uni haqiqiy tizimga qanday qo'llashda.
Ikkita imkoniyat bor.Ulardan biri simsiz quvvat olish mumkin bo'lgan joyga qo'yilgan mashina.Ikkinchisi - mashina haydash paytida.Bu har bir yo'lda ko'rinmasligi mumkin, lekin ba'zi mavjud yo'llarda mumkin.
Agar siz o'z-o'zidan boshqariladigan elektromobillar haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, mashina qachon zaryadlash kerakligini bilib oladi va keyin o'zi zaryadlash stantsiyasiga boradi.Bu vaziyat siz o'ylagandan ham tezroq amalga oshishi mumkin.
Javob: Yoqilg'i xujayrasi transport vositalari uchun texnik va xarajat qiyinchiliklari mavjud, ammo siz ularni engishingiz mumkin.Agar siz uzoq muddatli vaziyatni hisobga olsangiz, 2030 yildan 2050 yilgacha avtonom umumiy avtomobillar paydo bo'ladi.
Taxminlarga ko'ra, o'zini o'zi boshqaradigan avtomobil benzinli dvigatel bilan boshqarilishi mumkin, u elektr bo'lishi mumkin yoki yonilg'i xujayrasi bo'lishi mumkin.Quvvat manbai nima bo'lishi muhim emas.Ammo u qandaydir tarzda energiyani to'ldirishi kerak.
Agar avtomobil buni inson aralashuvisiz avtomatik ravishda amalga oshira olmasa, unda bu tizim ma'nosizdir.Xuddi shu narsa benzin yoki vodorod uchun ham amal qiladi.
Shu ma'noda elektromobil energiyani avtomatik ravishda almashtira oladigan mashinadir.Agar siz Roomba changyutgichi haqida o'ylayotgan bo'lsangiz, u xonani aylanib chiqadi va o'zini zaryad qiladi.Agar Roombaga "tankni to'ldirish" uchun odam kerak bo'lsa, unda hech kim uni sotib olishni xohlamaydi.
Javob: Avtomobil sanoati endi kelajakdagi harakatchanlikka qanday sarmoya kiritishni ko'rib chiqmoqda.Shu bilan birga, IT sohasi ham mobillikning kelajagi haqida o'ylaydi.
Bir nuqtada, avtomobilsozlik va IT-sanoatning rivojlanishi bilan kelajakdagi harakatchanlikda bir oz yaqinlashuv bo'ladi.
Quyida lityum batareyalar va tegishli zaryadlovchilar haqida umumiy ma'lumotlar keltirilgan:
Ma'lumki, bozorda asosan 2 turdagi akkumulyatorlar mavjud, biri qo'rg'oshin kislotasi.Qo'rg'oshin kislotasining xarakteri barqaror, ammo hajmi kattaroq, tashish oson emas, suv bosgan, muhrlangan, AGM, jel va boshqalar.Yana biri - lityum batareyalar.lityum LTO, LiFePO4, NCM va boshqalarga ega.LTO ning nominal kuchlanishi 2,3V, maksimal kuchlanish 2,8V.LiFePO4 nominal jild.3,2V, maksimal hajm.3,6V/3,65V.NCM nominal jild.3,6V/3,7V, maksimal hajm.4,2 V ni tashkil qiladi.Batareyalar odatda batareyalarni boshqarish va himoya qilish uchun BMS boshqaruv tizimiga ega.Xuddi shu tarzda, agar batareyalarda BMS boshqaruv tizimi mavjud bo'lsa, batareya zaryadi ham mos keladigan CAN BUS tizimiga ega bo'lishi kerak.Batareya zaryadlovchini tanlaganimizda, biz mijozlarning batareyalari sifatini va uning turlarini bilishimiz kerak, keyin siz batareyaning maksimal kuchlanishini hisoblashingiz mumkin, ehtimol u 24V/25V/45V/48V/72V/78V.To'g'ri batareya zaryadlovchini tanlash uchun, qattiq kuchlanishda, yuqori quvvat yuqoriroq oqimga ega bo'ladi, shuning uchun mijoz yuqori quvvatni tanlaganida, zaryadlash vaqti qisqaroq bo'lishi kerak.Endi DCNE 1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW yuqori quvvatli zaryadlovchiga ega, ularning barchasi IP67 standarti (suv/portlash/zarba/changga chidamli) bilan jihozlangan, mijozlar uchun turli xil aqlli funksiyalar mavjud. tanlamoq.Barcha turdagi elektr transport vositalari/qayiqlar uchun ham javob beradi.
Zo'r batareya / zaryadlovchi sifati, zavod narxi, mijozlarning eng yaxshi tanlovi.Kompaniya/mahsulotlar haqida ko'proq ma'lumot olish uchun rasmiy veb-saytimizga tashrif buyurishingiz mumkin:www.longrunobc.com
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 31-avgust