锂离子电池先驱吉野彰畅谈电动汽车的未来，科技新闻

东京（路透社）——2019 年诺贝尔化学奖共同获得者吉野彰教授因其在锂离子电池方面的工作给汽车和科技行业带来的巨大变化而受到赞誉。
锂离子电池为运输行业的化石燃料和内燃机提供了一个世纪以来的首次激烈竞争。
他与路透社谈论了下一代电动汽车电池的潜力、可充电的共享自动驾驶电动汽车、氢燃料电池汽车的前景以及苹果引领汽车和信息技术行业融合的可能性。未来。流动性。
回答：有两个关键的创新领域。一是新型正极材料和负极材料。
第二个是使用电动汽车的系统。换句话说，人们将如何使用电动汽车，以及如何对电动汽车进行充电和放电。
A：是的，我认为最大的潜力在于分享。如果自动驾驶电动汽车能够投入实际使用，将导致人们使用汽车的方式发生巨大变化。
A：无线充电的基础技术是没有问题的。问题是如何将其应用到实际系统中。
有两种可能性。一种是停在可以无线充电的地方的汽车。第二个是汽车行驶时。它可能不会出现在每条道路上，但在某些可用的道路上是可能的。
如果你想到自动驾驶电动汽车，汽车会知道什么时候需要充电，然后自己去充电站。这种情况的实现可能比你想象的要快。
答：对于燃料电池汽车来说，存在技术和成本挑战，但你可以克服它们。如果考虑更长远的情况，从2030年到2050年，自动共享汽车将会出现。
假设自动驾驶汽车可以由汽油发动机驱动，可以是电动的，也可以是燃料电池的。电源是什么并不重要。但它需要通过某种方式来补充能量。
如果车辆无法在没有人工干预的情况下自动完成此操作，那么该系统就没有意义。汽油或氢气也是如此。
从这个意义上来说，电动汽车是一种可以自动替代能源的汽车。如果您想到 Roomba 吸尘器，它会在房间里走动并自行充电。如果 Roomba 需要一个人来“加满油箱”，那么就没人愿意买它。
答：汽车行业现在正在考虑如何投资未来的出行。与此同时，IT行业也在思考移动出行的未来。
到了某个时候，随着汽车行业和IT行业的发展，未来的出行将会出现一些融合。
以下是锂电池及相关充电器的常识：
我们知道，市场上主要有两种类型的电池，一种是铅酸电池。铅酸性质稳定，但体积较大，不便于携带，有淹没式、密封式、AGM式、凝胶式等。另一种是锂电池。锂有LTO、LiFePO4、NCM等。LTO的标称电压为2.3V，最大电压为2.8V。LiFePO4 的标称体积。最大电压为 3.2V。为3.6V/3.65V。NCM 的标称体积最大电压为 3.6V/3.7V。是4.2V。电池通常有BMS管理系统，对电池进行控制和保护。同理，如果电池有BMS管理系统，电池充电也应该有CAN BUS系统相匹配。当我们选择电池充电器时，我们应该了解客户电池的质量和种类，然后你可以计算出电池的最大电压，可能是24V/25V/45V/48V/72V/78V。要选择合适的充电器，在固定电压下，功率越大，电流越大，所以当客户选择功率较高时，充电时间应较短。目前DCNE拥有1.5KW/2KW/3.3KW/6.6KW/9.9KW/13KW大功率充电器，均符合IP67标准（防水/防爆/防震/防尘），为客户提供多种智能功能来选择。也适用于各种电动车/船。
凭借优良的电池/充电器品质，厂家直销价格，客户的最佳选择。更多公司/产品信息，您可以访问我们的官方网站：www.longrunobc.com